Blocco motori 2022: verso un gentleman's agreement in caso di disparità?

Dopo aver ottenuto il burro, Red Bull avrà anche i soldi del burro?

Rassicurato da l’adozione unanime di un congelamento delle prestazioni del motore all’inizio del 2022, il gruppo austriaco ha potuto ufficializzare immediatamente la realizzazione del Dipartimento Red Bull Powertrains a Milton Keynes (Regno Unito) destinato a far funzionare il propulsore Honda dopo il ritiro del produttore giapponese alla fine del 2021. 

La vittoria però non è stata completa per la Red Bull, che si è anche battuta per l'implementazione di meccanismi di convergenza in modo da non congelare differenze di potenza eccessivamente significative per 3 stagioni. Tuttavia, l’accordo di congelamento non prevede tali disposizioni. Ufficialmente comunque... 

Nel corso di una piccola conferenza virtuale con la stampa britannica, compresi i nostri colleghi di Appassionati di corseChristian Horner ha infatti rivelato l'esistenza di un accordo informale tra i produttori di motori per riequilibrare le forze in gioco nel caso in cui uno dei turbo ibridi V6 fosse davvero in ritardo. 

« Non c'è una menzione esplicita nel regolamento ma i costruttori possono segnalarlo alla FIA per un intervento se la situazione lo richiede. “, ha detto il team principal della Red Bull Racing. 

Horner riconosce che la situazione “ non è l’ideale, ma fornisce alla FIA gli strumenti necessari per riunire le parti interessate attorno a un tavolo '.

Il manager britannico ha inoltre precisato che la Honda continuerà a sviluppare il suo motore fino alla sua partenza, prevista per il 31 dicembre 2021, con l'obiettivo finale di adattare le sue attrezzature al carburante E10 che sarà utilizzato nel 2022.

La Red Bull spera di recuperare il propellente più avanzato possibile poco prima che il congelamento del motore venga implementato all'inizio del prossimo anno. Sarà al livello della nuova versione dei blocchi Renault, Mercedes;e Ferrari ? Il famoso accordo tra gentiluomini, che non offre alcuna base giuridica, resisterà al potere degli interessi particolari?

La storia recente è particolarmente ricca di lezioni in questo ambito. Ricorderemo che al GP d'Australia 2018, la Ferrari si trovò sotto accusa per aver rubato Laurent Mekies, che occupava una posizione tecnica potenzialmente delicata presso la FIA. 

La maggior parte dei rivali della Scuderia credeva che Maranello avesse rotto un patto stabilito dopo l'assunzione da parte della Renault di Marcin Budkowski, anche lui proveniente dalle fila federali.

Curiosamente, Toto Wolff non si era unito alla folla di persone indignate. “ Non ricordo di aver visto nessun gentiluomo nella stanza quando abbiamo discusso l'argomento », sbottò il boss della Mercedes, evidentemente non ingannato.

Ciò dimostra il valore di questi accordi informali Harley Knucklehead 1...