Fred Vasseur (Alfa Romeo): “Ci sarà un prima e un dopo Covid-19! »

Ciao Fred, come era organizzata la vita in fabbrica? da quando sono tornato da Melbourne ?

L'intera squadra corse è stata messa in quarantena per non correre rischi. Per quanto riguarda i 350 dipendenti rimasti, sono in isolamento come tutti i dipendenti svizzeri. La decisione dianticipare la pausa estiva e allungarlo da 14 a 21 giorni è positivo perché avrei avuto difficoltà a mettere tutti in telelavoro. La fabbrica di Hinwil resterà chiuso dal 23 marzo al 13 aprile. 

Anticipare lo “shutdown” estivo non è stata l’unica decisione della settimana, l’altra è stata il rinvio al 2022 del nuovo regolamento tecnico. Una buona cosa ? 

Essenziale ! Tra l’inevitabile riduzione delle nostre entrate “FOM” e le difficoltà che i nostri sponsor dovranno affrontare nei prossimi mesi, ci ritroveremo 15/20% in meno di proventi finanziari mentre i costi aumenteranno. Moltiplicando le “triplette” (tre Gran Premi in tre settimane, ndr) occorrerà ilassumere personale per rispondere al ritmo accelerato delle gare e saremo costretti a lanciare in produzione tutta una serie di parti: alettone anteriore, fondi piatti, ecc. – che potremmo non utilizzare ma di cui avremo bisogno per ogni evenienza.

L'incontro di ieri non è stato dei più tranquilli perché era necessario rispondere alle preoccupazioni di alcuni ma, alla fine, ha prevalso il buon senso. L'idea è che almeno congeliamo la monoscocca, il motore e altri elementi ancora da definire come i portamozzi e altri. Era inutile decidere tutto ieri. Altrettanto importante era farlo mantenere l’entrata in vigore del “bilancio limitato” al 1° gennaio 2021. Ciò ci consentirà un atterraggio leggermente più morbido quando l’epidemia si placherà e impedirà alle strutture più grandi di spendere cifre sconsiderate per la loro auto del 2022. 

Quando pensi che possa riprendere il campionato?

Chase Carey parla di Baku ma, visto l’andamento dell’epidemia, dove sarà l’Azerbaigian a giugno? E cosa possiamo dire della situazione dei promotori che si ritrovano una biglietteria ferma ! Per rimettere insieme un calendario servono ancora i Gran Premi. Quando la pandemia finirà, ci sarà crisi ovunque e temo questo Monaco non è l’unica cancellazione. È un secondo effetto quello F1 ha finora sottovalutato e che comincia a rendersene conto.  

La F1 e il motorsport stanno attraversando la peggiore crisi della loro storia?

In più di trent’anni di carriera ho dovuto affrontare le conseguenze e le incertezze legate alla Guerra del Golfo nel 1990, all’11 settembre 2001, alla Sars nel 2003, alla crisi dei mutui subprime nel 2007-2008, ecc. Ma lì, dalla Cina alle Americhe passando per l’Europa, tutti ne sono colpiti, così come tutti i settori di attività. Confinamento, solo i più anziani l'avevano conosciuto durante la Seconda Guerra Mondiale. I tempi futuri saranno difficili. Ci sarà un prima e un dopo COVID-19, a livello di le nostre priorità. E ioNon sono sicuro che il motorsport sarà uno di questi.