FOTA-FIA, nuova resa dei conti?

La FIA est dans l?œil du cyclone. Deux mois après voir fait bien trop parlé d?elle, la fédération a lancé une nouvelle bombe dans le paddock. Et Toyota a été, ce week-end, la première à se jeter dans la brèche. Suite à la décision de la FIA de changer les règlements pour 2010, John Howett, patron de Toyota, a confié qu?il pourrait ne pas poursuivre l?aventure : « Se i regolamenti rimangono in questa fase, non saremo in grado di registrarci per il 2010 ". Se il patron della marca giapponese non ha nulla contro la riduzione dei budget, si oppone alle regole che daranno il posto d'onore ai team “low cost”. In effetti, i regolamenti della FIA consentono, in cambio di un budget limitato, libertà tecnologiche che i team che spendono non avranno. Pertanto, tutti i principali produttori possono mettere in discussione la fondatezza di tale misura e il loro futuro F1.

Dietrich Mateschitz, capo di Red Bull, minacciò anche di non continuare l'avventura in F1. Le decisioni prese durante il Consiglio Mondiale della FIA cominciano quindi a far reagire il paddock. Chi potrebbe arrivare al braccio di ferro con la federazione. Il tecnico della Red Bull ha fatto eco alla possibilità di ritirarsi a fine stagione sulle colonne del Salisburgo Nachrichten: “ Se le regole proposte per il 2010 rimangono quelle che sono, non parteciperemo al campionato del mondo di F1 nel 2010. Non parteciperanno nemmeno i team costruttori. Delle scuderie attuali ne rimarranno solo due o tre. » La FIA vuole sicuramente che i costruttori meno fortunati possano entrare nel paddock. Ma non potrei sopportare, in termini di immagini, di vedere la maggior parte dei principali produttori attuali ritirarsi. Il compromesso sembra quindi inevitabile.

Se, come Red Bull e Toyota, i team esprimessero la loro forte contrarietà al regolamento 2010, la FIA potrebbe fare marcia indietro. La finestra per presentare le iscrizioni al campionato 2010 si svolgerà dal 22 al 29 maggio. È entro questo lasso di tempo che i team attuali e la FIA dovranno concordare le regole che presto governeranno la F1. Ancora una volta le minacce di ritiro saranno l'arma principale a disposizione dei team di Formula 1 per far sentire la propria voce.