Ferrari, rimbalzo obbligatorio nel 2021

Nonostante una situazione sanitaria ancora precaria, Ferrari ha rispettato la tradizione natalizia invitando i media a parlare con il responsabile della Gestione Sportiva, Mattia Binotto.

Niente divertimento quest'anno, il Covid-19 obbliga, ma una conferenza stampa virtuale durante la quale il principale team italiano avrà esordito discutendo dei risultati “pessimi” di una stagione 2020 conclusa con un anonimo 6° posto nella classifica Costruttori.

“Sapevamo già dall’inverno che la macchina non si comportava come previsto, ma non ci aspettavamo di vivere un anno così complicato, ha ammesso Binotto. Il nostro livello di prestazione non era in linea con gli standard Ferrari. »

Dopo una stagione appesantita da un motore debole e da un telaio ceduto, perché generava troppa resistenza, il boss delle Rosse ha voluto essere “realistico” nel discutere gli obiettivi del 2021. Come molte altre squadre, la Ferrari ha approfittato dello sconvolgimento tecnico del 2022 la sua priorità. Tuttavia, la Scuderia non può permettersi di restituire un nuovo referto deludente l’anno prossimo.

Binotto ne è pienamente consapevole, così come delle conseguenze che un prolungato periodo di fallimento avrebbe sul suo futuro personale, avendo appena visto Louis Camilleri, uno dei suoi ferventi sostenitori, lasciare precipitosamente il suo incarico di amministratore delegato della Ferrari.

“So che il mio tempo non è infinito.”, ha riconosciuto l'ingegnere esperto, ponendo l'orizzonte per un ritorno al trifecta del campionato. “Il divario con la squadra di testa è molto grande. Penso che i campioni del 2020 saranno ancora una volta molto forti. Ho la sensazione che non abbiano fatto molti cambiamenti in questa stagione per concentrarsi sul 2021. Dire che torneremo davanti e saremo in grado di lottare per il campionato sarebbe irrealistico. Ora, se guardiamo ai cinque anni precedenti, siamo arrivati ​​2° quattro volte e 3° una volta. Eravamo la squadra più vicina alla sconfitta Mercedes. Arrivare 3° non è del tutto impossibile. Questo deve essere il nostro obiettivo minimo. »

Binotto ricorda, tuttavia, che lo sviluppo del telaio è stato in gran parte congelato tra le campagne 2020 e 2021, con i team che avevano solo un paio di token per apportare miglioramenti mirati. Il tecnico transalpino è preoccupato anche per gli sviluppi “gratuiti” che vedono team come Racing Point e Alfa Tauri acquisendo le specifiche 2020 di alcune parti dalle rispettive società madri, Mercedes e Red Bull. Il grande motivo di speranza, Binotto lo pone alla base di quella che prenderà il nome di SF21, “un nome semplice per segnare il passaggio al progetto 2022”.

La Ferrari ha infatti pianificato di introdurre un nuovo propulsore il prossimo anno con l'ambizione di recuperare parte del ritardo osservato in questa stagione. "Posso confermare che i risultati del nuovo motore sul banco di prova sono promettenti", ha detto il boss italiano. Per quanto riguarda la ripresa o meno al livello del 2019, non credo che sia questa la domanda. Quello che dovremo vedere è il confronto con i nostri rivali. Ma torneremo con un motore competitivo. Ho la sensazione, visti i numeri in panchina, che non avremo più il peggior blocco in griglia. »

Recuperato dal problema di salute che lo aveva privato del Gran Premio di Abu Dhabi, Binotto è apparso sullo schermo affiancato dai suoi due piloti, Charles Leclerc e soprattutto Carlos Sainz, che in questa occasione ha mosso i primi passi nei panni di un titolare della Ferrari.

Nessun autista n. 1

Lo spagnolo se n'era andato McLaren e il Regno Unito la mattina di venerdì 18 dicembre. “È tutto nuovo, tutto fresco, il mio primo giorno in rosso, puoi immaginare che sia una sensazione davvero speciale, ha commentato Sainz. È un giorno che non dimenticherò. Ovviamente le circostanze sono un po’ particolari. Avremmo voluto che fosse un po’ più normale. Sono pronto e motivato al 100%. »

Nel menu del madrileno: visita agli impianti, pranzo con il nuovo tecnico e compagno di squadra, e contatti con la squadra, in particolare con i suoi tecnici, tra cui Riccardo Adami che in precedenza supportava Sebastian Vettel. Sainz farà il suo debutto al volante di una Ferrari nel corso del mese di gennaio sulla pista privata di Fiorano con una auto del 2018. Con solo tre giorni di test invernali in programma nel 2021, la Scuderia prevede di fare molto affidamento sul suo simulatore (ne verrà costruito uno nuovo per la metà del 2021) per consentire a Sainz di familiarizzare con il suo nuovo ambiente, le procedure di guida o anche la gestione del propulsore Ferrari.

“Sappiamo che Carlos è un pilota veloce, ha risposto Binotto quando gli è stato chiesto quali fossero le aspettative della Ferrari nei confronti della sua nuova recluta. Viene da un'ottima stagione nel 2020 ed è migliorato in qualifica, un'area che non sembrava essere il suo punto di forza. Ed è ancora bravo a correre. Mi aspetto che dia un contributo fondamentale alla squadra in vista del Campionato Costruttori, che per noi è vitale. Condividerà anche la sua esperienza con diversi team, che gli ha permesso di provare diverse metodologie. »

Il contratto di Sainz con la Ferrari è inizialmente solo di due stagioni, mentre Leclerc è legato alla Scuderia fino al 2024 dallo scorso inverno. Dobbiamo concludere che il monegasco sia il leader designato a Maranello? “Niente nel contratto di Charles indica che lui è il leader della squadra”, ha detto Binotto. Entrambi avranno il diritto di lottare in pista. Ovviamente non dovrebbero resistere, ma avranno le stesse possibilità all'inizio della stagione. La nostra priorità è ottimizzare il risultato complessivo della squadra. In alcune gare dovranno quindi aiutare la squadra o accettare decisioni prese nell'interesse della squadra. Nel corso della stagione, se un pilota ha preso un netto vantaggio e riesce a raggiungere questo o quell'obiettivo irraggiungibile per il suo compagno di squadra, ci sarà un dibattito aperto tra i due e vedremo come procedere, sempre nell'interesse della squadra. squadra. »

Nel 2020, Leclerc ha segnato quasi il triplo dei punti del suo ex compagno di squadra Sebastian Vettel (98 contro 33). Se riuscirà a dare un contributo molto maggiore rispetto al suo predecessore in rosso al raccolto 2021 del suo nuovo datore di lavoro, Sainz avrà già adempiuto a buona parte del suo contratto.