La Ferrari ritiene di aver recuperato buona parte del suo deficit lineare

Ancora nessuna macchina ma già una piccola speranza per i tifosi. Ferrari ha lanciato ufficialmente la sua stagione 2021 questo venerdì con una conferenza stampa che ha riunito il team principal Mattia Binotto e i suoi piloti Charles Leclerc et Carlos Sainz. 

Per vedere la nuova SF21 bisognerà attendere mercoledì 10 marzo, ovvero 2 giorni prima dell'inizio dei test invernali in Bahrein (12-14 marzo).

La Scuderia ha appena vissuto la peggiore stagione della sua storia dall'anno finanziario 1980 con un triste 6° posto nella classifica Costruttori, rallegrato appena da tre podi. La colpa è di una SF1000 che soffriva di una velocità massima anemica. 

Il motivo di questo crollo è stato duplice: le prestazioni del motore a mezz'asta, frutto di una serie di direttive tecniche della FIA (e l'accordo privato e segreto stipulato con l'ente federale?), e un telaio SF1000 che generava molta resistenza. 

« Il nostro problema principale lo scorso anno era sui rettilinei, non era solo una questione di potenza del motore ma anche di resistenza aerodinamica, ha confidato Binotto da Maranello (Italia). Abbiamo lavorato molto, sia sulla propulsione che sulle caratteristiche aerodinamiche della vettura per ridurre questo fenomeno di trascinamento.

Considerando i dati di potenza al banco prova motore e i dati aerodinamici registrati nella galleria del vento, penso che abbiamo recuperato un bel po’ di velocità in rettilineo. Mi aspetto che questo non sarà più un problema. 

Speriamo di essere competitivi ma non lo sapremo fino al Bahrein perché dobbiamo sempre confrontare i nostri progressi con quelli della concorrenza. 

Siamo convinti che la nostra vettura sia più efficiente della precedente, sia in termini di aerodinamica che di motore. '. 

Oltre a introdurre un propulsore completamente nuovo, la Ferrari ha investito i suoi 2 gettoni di sviluppo per rielaborare la parte posteriore della sua vettura. È in quest’area che si collocano la maggior parte delle novità regolamentari del 2021, il cui obiettivo principale è rallentare i guadagni aerodinamici per non sovraccaricare gli pneumatici Pirelli. 

• Impossibile prevedere una gerarchia

Se condividono l'ottimismo del loro capo, Sainz e Leclerc hanno affermato all'unisono che è impossibile sapere dove si collocherà la Ferrari nella gerarchia mondiale all'inizio della stagione 2021. 

« Sappiamo cosa abbiamo realizzato, conosciamo i risultati forniti dai nostri strumenti di simulazione, nonché i valori di velocità massima, resistenza e potenza., ha commentato lo spagnolo, che lo sostituisce Sebastian Vettel a Maranello. 

Senza dati competitivi è impossibile prevedere dove ci troveremo. Sono orgoglioso e felice degli sforzi compiuti da tutta la squadra. Ho notato dei veri progressi ma finché non sappiamo cosa hanno fatto i nostri rivali non c'è certezza '. 

Stessa storia con Leclerc.

« Sembra che abbiamo fatto un bel passo avanti, ha confidato il monegasco. Sulla carta è promettente, ma dobbiamo vedere fino a che punto sono progrediti gli altri. Non lo sapremo davvero fino alla prima gara. '.

L’inverno è sempre la stagione del dubbio Harley Knucklehead 1.