La Ferrari non porterà nessuno sviluppo prima dell'Ungheria

La stagione prende il via F1 Il 2020 questo fine settimana in Austria sarà l'occasione per molti team di apportare modifiche più o meno importanti ai propri auto, rispetto alla vettura messa in pista durante i test invernali di Barcellona lo scorso febbraio.

Renault o Mercedes per i team, e la Honda per quanto riguarda i produttori di motori, hanno già tutti annunciato una salva di evoluzione, qualcosa che il squadra Ferrari.

La squadra di Maranello ha scelto di modificare la propria SF1000 solo a partire dal Gran Premio d'Ungheria (19 luglio), lasciando quindi Charles Leclerc et Sebastian Vettel con una monoposto in configurazione “Barcellona” per le prime due gare dell'anno, entrambe disputate sul Red Bull Squillare.

“Ciò non significa che siamo rimasti con le mani in mano nel breve tempo, solo cinque settimane e mezzo, durante il quale abbiamo potuto lavorare sulle vetture, a causa delle rigorose procedure di gestione della pandemia nonché di fronte della cessazione totale delle attività richieste dalla FIA in accordo con i team, spiega Mattia Binotto, responsabile della Gestione Sportiva Ferrari.

La verità è che i risultati dei test ci hanno portato a fare una svolta significativa in termini di sviluppo, soprattutto dal punto di vista aerodinamico. Per prima cosa dovevamo capire perché non vedevamo in pista i risultati che ci aspettavamo e come ricalibrare di conseguenza l'intero programma.

Sarebbe stato controproducente proseguire nella direzione prevista, sapendo che non avremmo raggiunto i nostri obiettivi. Pertanto, abbiamo deciso di offrire un nuovo programma che ha rivisto l'intera vettura, sapendo che non tutto sarebbe stato pronto per la prima gara.

Il nostro obiettivo è presentare gli aggiornamenti durante la terza gara del 19 luglio all'Hungaroring. A parte questo, al di là dello sviluppo della vettura stessa nelle ultime settimane, abbiamo lavorato molto sull’analisi del suo comportamento, con un lavoro di simulazione e con l’aiuto dei nostri piloti e penso che questo darà prova di sé in Austria. »

Mattia Binotto è molto cauto anche riguardo alla posizione della Scuderia Ferrari nella gerarchia attesa tra i primi tre prima del calcio d'inizio austriaco. “Sappiamo che, al momento, non disponiamo del pacchetto più veloce, confessa il manager italiano. Lo sapevamo prima di andare a Melbourne e non è cambiato.

Detto questo, il circuito di Spielberg ha caratteristiche diverse da Montmelo e le temperature saranno molto più alte rispetto a febbraio. In Austria dovremo cercare di sfruttare ogni opportunità, poi in Ungheria, con la nuova fase di sviluppo a cui stiamo lavorando, potremo vedere dove siamo realmente rispetto agli altri, tenendo conto degli sviluppi che i nostri i concorrenti stessi avranno portato. »

La Ferrari ha mostrato il suo vantaggio lo scorso anno in Austria, con Charles Leclerc che ha giocato per la vittoria contro la Ferrari fino agli ultimi istanti della gara. Max Verstappen (Toro Rosso). Da notare che questo fine settimana la SF1000 esporrà l'hashtag #ForzaAlex a sostegno di Alessandro Zanardi, ancora ricoverato in gravi condizioni in Italia dopo l'incidente del 19 giugno.