La Ferrari lancia la sua SF90

Nel tempio di Maranello, questo venerdì 15 febbraio era sinonimo di battesimo. Quello del nuovo di zecca auto della Scuderia Ferrari, che è sempre un evento d'oltralpe.

Formazione transalpine ha rivelato questa mattina il suo SF90 (in riferimento ai 90 anni della Scuderia), che sarà affidato al duo Sebastian Vettel - Charles Leclerc, con la missione già annunciata: riconquistare un titolo mondiale che tutta l'Italia attende dal 2008 (l'ultima corona Costruttori).

La livrea resta prevalentemente rossa, questa volta con una sfumatura opaca, e con il nero a mettere in risalto il logo Mission Winnow, apparso lo scorso anno sulla monoposto Ferrari. L'Halo non è più dipinto di rosso quest'anno.

Emerge dalle viscere della Scuderia, ecco la Ferrari SF90 di Sebastian Vettel e Charles Leclerc. A Maranello la storia è ancora in corso. ⁦@ScuderiaFerrari⁩ ⁦@autohebdo⁩ ⁦@Charles_Leclerc⁩ #esseFerrari pic.twitter.com/qlAA9JOK4V

— Jean-Michel Desnoues (@Jmdesnoues) 15 Febbraio 2019

Aerodinamica molto rielaborata

I parafanghi anteriori e posteriori della SF90 appaiono come la novità principale, secondo il nuovo regolamento tecnico. Sono stati rivisti anche i bargeboard, con un'altezza massima ridotta nel 2019 a 350 mm.

La SF90 presenta un cofano motore ampiamente rielaborato dagli ingegneri di Maranello. “Il cofano è più stretto per migliorare l’efficienza aerodinamica della vettura, dice Ferrari.

Il lavoro sui componenti del motore e sulla movimentazione di alcuni suoi accessori ha portato ad una riduzione dello spazio occupato, consentendo così di progettare una carrozzeria molto più compatta.

Con il vantaggio di “pulire” il flusso d'aria verso l'alettone posteriore. La presa d'aria ha ora una forma simile a quella della vettura del 2016, mentre il lavoro sulla fluidodinamica all'interno della vettura raggiunge lo stesso livello di efficienza di raffreddamento della SF71H, il tutto occupando meno spazio. »

La Power Unit 2019, nome in codice 064, è stata migliorata in termini di combustione nel motore termico, ma anche in termini di recupero energetico. Il sistema di accumulo dell’energia ha visto ridurre il suo volume e la sua massa.

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