Fernando Alonso e le sue scelte di carriera: una storia complicata

2005: Dalla Renault alla McLaren

Fernando Alonso gli annunci a sorpresa sono consueti. Il 19 dicembre 2005, mentre gli stabilimenti Renault F1 Squadra Viry-Châtillon e Enstone si preparano a festeggiare i titoli Piloti e Costruttori con una meritata vacanza, l'asturiano annuncia la sua partenza dalle Gialle Blu per unirsi alla squadra vice-campione del mondo, McLaren-Mercedes…per il 2007!

Colui che ha appena posto fine al regno di Michael Schumacher accettò il contratto offertogli da Ron Dennis con un anno di anticipo. A Losange è sconforto. L'uomo che Flavio Briatore ha pazientemente lucidato fin dai primi anni 2000 sta facendo le valigie poche settimane dopo una stagione 2005 da sogno.

"Quest'anno, con la Renault, ho realizzato il mio sogno più grande, ma credo che sia giunto il momento per la mia carriera di trovare nuove sfide", si è difeso. Quindi è con questo in mente che voglio provare a vincere con un'altra squadra. »

Fernando Alonso trascorrerà un'altra stagione con la Renault, e manterrà il suo numero 1 dopo il duello con il Barone Rosso.

2007: Dalla McLaren alla Renault

Le smisurate ambizioni di Fernando Alonso per la gloria britannica si scontrano contro un osso con un nome Lewis Hamilton. Anche se lo status di leader gli sembrava acquisito, lo spagnolo non vede arrivare la minaccia rappresentata dal 22enne debuttante. La battaglia in Ungheria, dove Alonso impedisce al compagno di squadra di completare l'ultimo giro in qualifica, fa venire alla luce le tensioni.

Consapevole che Ron Dennis preferisce Lewis Hamilton, che da allora ha allevato karting, Fernando Alonso mette da parte il suo orgoglio e decide di prendere la strada opposta a fine anno. Correrà nuovamente per la Renault nel 2008 e nel 2009, ma la squadra francese ha perso il suo splendore in sua assenza.

I rapporti erano tesi alla McLaren tra Alonso e Hamilton… © DPPI

2014: Dalla Ferrari alla McLaren

Ingaggiato dal Cavallino Rampante per succedere a Kimi Räikkönen nel 2010, Fernando Alonso ha lavorato duro per riportare le Rosse sul gradino più alto del podio, invano. Nel 2010 poi nel 2012, le corone dei Piloti gli hanno teso le braccia ma ogni volta, il tandem Red Bull-Sebastian Vettel lo crocifigge nello sprint finale.

La rivoluzione del motore turbo ibrido V6 è mancata al squadra nel 2014. La F14T si rivela addirittura una delle peggiori monoposto che il Toro delle Asturie ha potuto guidare in Formula 1. La sua mancanza di potenza, affidabilità ed equilibrio non le permettono di recitare i ruoli da protagonista, mentre La Mercedes atomizza la concorrenza.

Il boss della Ferrari Luca di Montezemolo viene espulso e sostituito da Sergio Marchionne. A inizio anno Marco Mattiacci ha preso il posto di Stefano Domenicali alla guida della Gestione Sportiva. Fernando Alonso non mantiene buoni rapporti con tutte queste belle persone e la perdita di motivazione si fa sentire. L'avvicinamento di Mattiacci a Sebastian Vettel lo ha convinto infine a cambiare idea.

La Ferrari F14T non era un modello di bellezza o di prestazioni. ©DPPI

Problema: nessun top team è in grado di riceverlo. Dobbiamo rivolgerci alla McLaren, che sta stabilendo un contatto visivo avendo attirato la Honda come nuovo partner per i motori nel 2015. Questa è un'opportunità per riconnettersi con il grande periodo d'oro della fine degli anni '1980 e dell'inizio degli anni '1990 per l'azienda di Woking. Fernando Alonso accetta di partecipare.

2018: Dalla McLaren... al semi-pensionamento

Ai bei discorsi non è seguita alcuna azione positiva. La McLaren affonda con un blocco giapponese incapace di raggiungere Mercedes e Renault. Gli abbandoni continuano e Fernando Alonso diventa una macchina “meme”, gli internauti si dilettano con le sue urla nel microfono del casco o con le sue scene comiche davanti alle telecamere.

Lo spagnolo lotta e rimugina sulla sua frustrazione. Si accumulano le promesse della McLaren riguardo un salto in avanti in termini di affidabilità e prestazioni da parte del partner giapponese, ma questa è, ancora una volta, stufa (10° nel 2016, 15° nel 2017, 11° nel 2018). Nell'agosto 2018 ha formalizzato una pausa dalla F1. Non è un addio, ma un arrivederci, tempo per fiorire in altre discipline comeResistenza o la Dakar con Toyota, ma anche un tentativo fallito alla 500 Miglia di Indianapolis con la McLaren (ma non più la Honda).

Fernando Alonso ricarica le batterie lontano dal tumulto della F1 e ritrova la fiducia nel suo sport. Con la rabbia nello stomaco, torna alla porta della Renault nel 2020. Cyril Abiteboul spalanca le porte e la storia ricomincia con la squadra francese per due anni, nel 2021 e nel 2022... finché un nuovo trasferimento shock mette fine a questo idillio franco-spagnolo.

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