F1 2021: La grande rinuncia?

Tic, tac. Il tempo continua a scorrere, inesorabile, e ogni giorno che passa ci avvicina sempre di più alla pubblicazione del regolamento 2021. 15 giorni prima del voto del World Motor Sport Council su questo vasto argomento, immaginavamo, ingenuamente, che avremmo siamo arrivati ​​al punto in cui ci accontentiamo di cambiare il posto delle virgole in certi testi.

ma il F1 conserverà sempre questa notevole capacità di stupirci. Abbiamo così appreso, a Suzuka, che diversi punti importanti restavano irrisolti.

“Le discussioni sono ancora in corso, ha dichiarato Mattia Binotto, team principal della Ferrari. Al momento è difficile prevedere l’esito dei negoziati. Gli interessi divergono a seconda delle squadre, così come con la FIA. Alla Ferrari intendiamo fare la nostra parte. Dato ciò che rappresentiamo per la F1, abbiamo una voce importante nelle discussioni e ci sono molti punti da discutere”.

Il responsabile della Gestione Sportiva ha ribadito che sarebbe un peccato avvalersi dello storico diritto di veto di cui la Scuderia gode dall'inizio degli anni 1980. Al Racing Point, Otmar Szafnauer ammette che l'incontro di Parigi potrebbe trasformarsi in una prova di tiro alla fune.

“È positivo che tutti possano esprimere liberamente le proprie opinioni prima di raggiungere un compromesso che soddisfi tutti”, spiega il capo americano. I pezzi grossi probabilmente non volevano cambiare nulla, mentre le strutture più modeste si battevano per l'introduzione di soluzioni più radicali in termini di tetto di bilancio o di ridistribuzione delle entrate. Le misure inevitabilmente perdono parte della loro sostanza nel tempo. Questa è la natura stessa del compromesso”.. Quindi va tutto bene…

Apocalisse presto?

Abbiamo però la conferma che, in occasione del Gran Premio di Singapore, i grandi player, scontenti degli ultimi sviluppi in termini di restrizioni aerodinamiche, hanno fatto circolare un questionario per sondare le opinioni di tutti.

Come rivelato dalla BBC, sembra che la maggioranza di 6 squadre si sia posizionata contro i regolamenti del 2021 così come sono e a favore del mantenimento delle specifiche attuali. Tuttavia, sembra che la formulazione delle domande fosse sbilanciata a favore dello status quo.

Ma è una sorpresa quando il documento proviene da un triumvirato Mercedes-Ferrari-Red Bull ansioso di preservare il suo soffocante dominio? Nel clan degli attivisti per il cambiamento, che riunisce Renault, McLaren, Alfa Romeo et Williams, alcuni volevano ancora essere ottimisti.

Sabato scorso, mentre i piloti fissavano la console per videogiochi durante il tifone Hagibis, i loro capi si sono riuniti per parlare di nuovo del 2021.

“Sono state discussioni costruttive, ha dichiarato il giorno successivo Andreas Seidl (McLaren. ndr). Sono convinto che alla fine della settimana pubblicheremo un regolamento che soddisferà gli obiettivi annunciati”.

Da questa famosa presentazione del Bahrein 2018, però, abbiamo l'impressione che lo spirito originario sia andato un po' perso. Da un tetto di budget di 150 milioni di dollari (136 milioni di euro) che comprendeva tutto, si è passati a un importo di 175 milioni di dollari (158 milioni di euro) con molte esclusioni, l’auspicata maggiore standardizzazione è stata meticolosamente sbrogliata e il divieto delle coperte elettriche dal 2021 è stato stato revocato.

Tutte le leve che hanno permesso di ridurre realmente i costi sono state abbandonate, con grande sgomento di chi pensa apertamente che diversi team potrebbero arrendersi e che la FIA abbia abbandonato la nave. Un allarmismo un po’ esagerato che non tutti condividono, ma che riflette chiaramente l’urgenza della situazione.

E pensare che sei mesi fa ci avevano venduto il rinvio della stesura dei regolamenti come semplice modo per affinare i testi. E la marmotta mette il cioccolato nel foglio di alluminio?