Eric Boullier: “Nessun problema fondamentale con il design”

208 giri e 968 chilometri sul contachilometri della MCL32 dopo quattro giorni di test, il duo McLaren-Honda non ha dato l'avvio sperato alla stagione 2017 durante le prime corse del Barcellona in Catalogna.

La causa sono stati problemi con la Power Unit giapponese, con un problema al serbatoio dell'olio il primo giorno e una perdita di potenza martedì, avendo ridotto di un tempo il tempo trascorso in pista Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne.

Lo ha ammesso Eric Boullier, direttore di gara della McLaren Racing il sito web della F1, che evidentemente la situazione non era quella desiderata dal tandem anglo-giapponese. “Avevamo altre aspettative quando siamo arrivati ​​a Barcellona ma la settimana non è iniziata come speravamo, sottolinea il francese.

Penso che ci sia ancora un po' di lavoro da fare da parte del Giappone per indagare sul motivo per cui abbiamo avuto questi problemi. Problemi inattesi da parte nostra, così come per la Honda.

Questi sono problemi nuovi. Esiste una soluzione, ma non era nei piani avere questi problemi. Non sono veramente seri, perché non ci sono problemi fondamentali con il design. »

Interrogato sulle difficoltà della McLaren nella corsa per tornare al livello dei top team, Eric Boullier ricorda che la Power Unit resta un elemento importante nelle prestazioni delle monoposto, nonostante il nuovo regolamento tecnico offra quest'anno un'aerodinamica dirompente.

“La Power Unit è la base delle prestazioni, molto più di prima. In passato, quando avevi una differenza di 30, 40 o 50 cavalli, potevi compensarla con un buon telaio.

Ma con queste Power Unit non parliamo solo di potenza: parliamo di qualità di implementazione, qualità di ripristino, strategia di implementazione, cose che non sapevamo all'inizio e che abbiamo scoperto l'anno scorso.

Ed è lì che Mercedes è sempre all'avanguardia, perché scopre le cose prima di chiunque altro. Ed è per questo che hai una differenza di prestazioni molto maggiore rispetto al passato. »

La Honda sta ancora indagando sulle cause della perdita di potenza subita martedì da Stoffel Vandoorne, con l'unità turbo/ibrida V6 che è stata spedita alle officine del centro di ricerca e sviluppo Sakura in Giappone.