Eric Boullier: “La sfida è a lungo termine”

Signori, cosa ci riserva il Gran Premio di Francia 2019, lato cortile e giardino?

Stephane Clair. In pista sono stati ridisegnati l'ingresso e l'uscita dai box. Questo è un grande miglioramento in termini di sicurezza. Richiede sperimentazione e validazione. Abbiamo fatto diverse gare di diverso tipo e abbiamo visto che ha funzionato bene. Questo è piuttosto un bene e ci chiediamo addirittura perché questo lavoro non sia stato realizzato prima...

Eric Boullier. Per quanto riguarda la recinzione, è stato creato un secondo villaggio e ogni sera si terranno concerti. L'idea era di mettere l'intrattenimento ovunque in modo che le persone non dovessero spostarsi costantemente da un luogo all'altro per tornare al centro della vita. Ciò significa che anche dietro il ponte succederanno delle cose.

Ti aspetti un calo nella vendita dei biglietti rispetto al 2018?

EB. Ci sono ancora posti disponibili, ma non ci aspettiamo un calo. L’obiettivo resta quello di avere gli spalti quanto più pieni possibile. Lo scorso anno la firma del Gran Premio fu il “ritorno”. Là F1 è tornato in Francia dopo dieci anni di assenza dal calendario e 28 anni di assenza dal Paul-Ricard. L'evento era molto atteso e molte persone volevano venire.

Quest’anno la questione è quella del lungo termine. Ricordo il ritorno, anch'esso attesissimo, del Gran Premio d'Austria nel 2014. C'era tantissima gente e, come al Paul-Ricard, grossi problemi di mobilità. La seconda edizione è andata decisamente meglio da questo punto di vista e adesso funziona. È pieno ogni anno e non c'è problema. Un Gran Premio deve trovare il suo punto di equilibrio e il suo pubblico.

È stato fatto un grande sforzo sulla mobilità per l’edizione 2019. Perché l’anno scorso non è stato così?

SC. Perché non avevamo i dati! È come nel motorsport: se arrivi in ​​un circuito senza dati, non sei da nessuna parte e ci vorrà un po' per imparare le regolazioni. L’anno scorso abbiamo lavorato empiricamente, cercando di immaginare le soluzioni migliori.

Poteva andare molto peggio perché sabato e domenica è andata molto meglio. La correzione effettuata nella notte tra venerdì e sabato ha funzionato. Quando guardiamo indietro e vediamo cosa non funziona, possiamo correggerlo. Ciò che vale per la mobilità vale anche per tutti gli altri aspetti dell'organizzazione di questo Gran Premio. Abbiamo imparato così tanto durante la prima edizione che sarà sicuramente migliore. Questo è sempre il caso quando creiamo un evento.

EB. Credo sia importante sottolineare che la squadra che ha fatto rivivere il Gran Premio di Francia lo scorso anno non era a Magny-Cours dieci anni fa, e ancor meno al Paul-Ricard alla fine degli anni 1980. Si è partiti da un foglio bianco nel 2018 che oggi non è più così.

Tutto questo è stato spiegato bene dopo o spiegato abbastanza? Percepiamo una mancanza di comprensione da parte dei fan…

EB. Abbiamo dovuto aspettare che tutti i dati venissero raccolti e analizzati da professionisti specializzati nella mobilità per grandi eventi di questo tipo. Con questi dati è stato possibile simulare tutto ed è per questo che oggi esiste un vero e proprio piano. La scelta della comunicazione fredda piuttosto che diretta nei giorni successivi al Gran Premio è stata fatta per evitare di dire sciocchezze. Era necessario comunicare risposte concrete e un piano d’azione costruito con dati seri. Dovevamo evitare il “tutto quello che dobbiamo fare”, che non porta a nulla, anche se significa essere impopolari in quel momento.

SC. Il danno era fatto e non avremmo mentito a noi stessi e alle persone. Sento nelle vostre domande il timore di una dolorosa reazione negativa, ma non c'è motivo di preoccuparsi. Siamo ottimisti sul successo popolare dell’edizione 2019.

L'intera intervista si trova nel numero 2219, ancora disponibile in versione digitale o tramite i nostri chioschi Hommell.