IN FOTO – Le prime foto della nuova Haas, vicina al concept Ferrari

Si sperava da tempo per il Gran Premio di Francia. È finalmente in Ungheria, questo fine settimana, che il nuovo pacchetto di Haas arrivato. Il team americano ha infatti lanciato il primo – e ultimo (!) – miglioramento dell'anno, che dovrebbe garantirgli prestazioni aggiuntive per le ultime dieci gare. Solo per ovvi motivi finanziari e per i tempi di produzione Kevin Magnussen ne sarà dotato in Ungheria, Mick Schumacher avrebbero dovuto riceverli in occasione del Gran Premio del Belgio, subito dopo la sosta (31 luglio). 

A causa delle numerose sinergie esistenti tra Haas e Ferrari, ci si aspettava ovviamente che il pacchetto Haas fosse filosoficamente più vicino a quello della Scuderia. Ricordiamo che la struttura Gene Haas è cliente del motore e si è stabilita anche nei quartieri di Maranello, anche se entrambe le parti assicurano che le due squadre sono separate e che non viene effettuato alcun trasferimento di competenze o tecnologie oltre a quelle autorizzate. 

Una Ferrari bianca? 

Nella pit lane dell'Hungaroring, questo venerdì intorno alle 12:30, tutte le vetture erano uscite per l'ormai tradizionale presentazione. Per una volta la folla non si è accalcata intorno al Red Bull, della Mercedes, o la Ferrari… ma sicuramente la Haas. Se non fossero propriamente affiancate, le due monoposto americane si trovavano poco distanti l'una dall'altra, consentendo un confronto diretto tra la vecchia versione ancora utilizzata da Mick Schumacher, e quella nuova nelle mani di Kevin Magnussen. 

Ecco la vecchia versione del auto, quello di Mick Schumacher, con il pontile a 90°. ©J.Satis

Ecco la vecchia versione della monoposto, quella di Mick Schumacher, con la fiancata a 90°. ©J.Satis

Il principale cambiamento visivo riguarda i pontoni. E l'osservazione è istantanea: esci dal pontile molto dritto, quasi a 90°. Notiamo invece un pontile in stile Ferrari, con un notevole incavo che ricorda una vasca da bagno, come sul F1-75 di Charles Leclerc et Carlos Sainz. L'unica differenza è che la forma del pontile della monoposto rossa rimane più ondulata. Per far funzionare i suoi nuovi componenti, Haas ha anche aggiornato il pianale e il diffusore per migliorare il flusso d'aria e ottenere migliori prestazioni aerodinamiche complessive. 

Il capo della squadra Günther Steiner non ha fatto alcun tentativo di nascondere la somiglianza con la Ferrari. “Ci sono tre concetti diversi in F1 quest’anno, ha spiegato nel paddock ungherese. Quello di Ferrari, Red Bull e Mercedes. Inizialmente siamo più vicini alla Ferrari, quindi per noi era ovvio guardare cosa hanno fatto e copiare il loro concetto. Ma risale un po’ indietro perché abbiamo dovuto mettere la macchina nella galleria del vento per vedere cosa avrebbe fatto. »

Ecco il nuovo pontile Haas, quello di Kevin Magnussen con il pontile cavo e leggermente ondulato. ©J.Satis

È stata aggiunta anche una presa d'aria di raffreddamento nella parte posteriore, molto vicina ai bracci delle sospensioni, anch'essa predisposta per ottimizzare il flusso d'aria. I due diversi pacchetti sfoggiati da Magnussen e Schumacher permetteranno alla squadra di avere un confronto diretto e di avere un'idea chiara dell'incremento di carico aerodinamico e di prestazioni che il nuovo pacchetto consentirà di ottenere. Le prime risposte questo venerdì, con le Prove Libere 1 (14:2) e 17 (XNUMX:XNUMX). 

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