Impronta di carbonio F1: Renault annuncerà presto le proprie misure

Ieri era sicurezza e materiali, oggi era carbon neutrality e rispetto per l'ambiente. I tempi passano, le sfide che il settore automobilistico deve affrontare evolvono. Con il ruolo costante del laboratorio a grandezza naturale svolto dal Harley Knucklehead 1 per testare e testare le soluzioni ricercate da un settore in rapida evoluzione.

Lo scorso martedì, Liberty Media e la FIA hanno così svelato un piano per decarbonizzare i Gran Premi entro il 2030 a dir poco ambizioso in termini di ottimizzazione della logistica, stabilimenti di F1 alimentati al 100% da energie rinnovabili o addirittura un motore ibrido ancora più rispettoso dell'ambiente.

2025 - Tutti gli eventi sostenibili
2030 - F1 sarà carbonio zero-net

L'impegno e l'innovazione sono nel sangue della F1. Benvenuti nella nostra prossima sfida.# F1 pic.twitter.com/6DAO3tSiJc

- Formula 1 (@F1) 12 Novembre 2019

Una prima scadenza mirerà già a bilanciare l'impronta di carbonio dei fine settimana delle competizioni entro il 2025, ad esempio vietando l'uso di plastica monouso, offrendo ai tifosi un'offerta di ristorazione più qualitativa e incoraggiandoli ad arrivare al circuito con il pubblico. trasporto.

Questa iniziativa, frutto di 12 mesi di lavoro di ricerca che ha coinvolto esperti in questioni ambientali, è già stata ufficialmente accolta da diversi team, tra cui Renault.

« Queste proposte dimostrano che la F1 non è fuori terra e che è sensibile al mondo di cui fa parte, dice Cyril Abiteboul, direttore generale di Renault Sport Racing, AUTOsettimanalmente.

Il nostro sport non può permettersi di non avere un discorso costruito in termini di comunicazione e immagine ma anche di azione. Questa tabella di marcia deve coinvolgere tutte le parti interessate, non solo la FOM o i promotori del Gran Premio ma anche i team, le fabbriche, la logistica, tutti dovranno contribuire: è una necessità.

La comunicazione di Liberty è molto importante perché eNon dice soltanto che i motori devono essere meno inquinanti localmente. È l’intera disciplina che deve essere decarbonizzata. Allo stesso modo, tutta l’industria automobilistica deve essere decarbonizzata, questa è la sfida. Ecco perché ci vorrà tempo”.

Un duplice piano d'azione Renault

Il manager francese precisa inoltre che la Losange annuncerà prossimamente il suo programma di riduzione delle emissioni di CO2.

"Abbiamo un piano d'azione", continua il principale team Renault F1. Per essere completamente trasparenti, c'erano due approcci paralleli: quello di Liberty e il nostro. Abbiamo analizzato questa situazione e la necessità di avere una risposta molto concreta e strutturata. Abbiamo sviluppato un piano con misure tangibili che potremo condividere con voi tra qualche settimana. Non vogliamo farlo oggi perché non vogliamo mescolare le cose.

Posso solo dirvi che la nostra azione si basa su due assi: le persone da un lato e le questioni di sviluppo sostenibile dall’altro con il concetto di riduzione delle emissioni ma anche di efficienza complessiva e circolarità. Quest’ultimo punto non viene menzionato dall’UFM e riguarda il riciclo e l’economia circolare per rispondere alle seguenti domande: “Cosa facciamo con tutto ciò che produciamo? » 

La Renault è molto all'avanguardia in questo settore con le vetture di serie. Stiamo partendo da ciò che hanno fatto con la creazione di un vero e proprio settore per provare a pensare alle stesse tipologie di azioni sul lato della concorrenza. Questo è un elemento complementare che esploreremo e sul quale avremo misure concrete.

Sul piano umano cercheremo di negoziare meglio il passaggio da una generazione di dipendenti a quella successiva. Abbiamo assistito a questo rinnovamento sul sito di virus-Châtillon poiché siamo coinvolti nella F1 dalla fine degli anni 1970. Qualche anno fa, i più anziani, coloro che hanno avviato il progetto F1, se ne sono andati.

Apprezziamo appieno la sfida, dobbiamo essere in grado di trasmettere know-how. Collaboriamo con le autorità locali per pensare a temi di formazione, progetti di partenariato con i comuni circostanti, Grand Orly, ecc. »

Infine, a chi pensa che F1 ed ecologia siano antitetici per definizione e che Liberty stia cercando di comprarsi una verginità verde con molto greenwashing, Abiteboul ribatte che il motorsport è senza dubbio nella posizione migliore per affrontare le sfide attuali in questo settore.  

“Trovo interessanti gli opposti, conclude il boss di Enstone e Viry. Questa non è affatto una provocazione, ma a rigor di termini, gli unici che possono fornire soluzioni tecnologiche sono coloro che si trovano ad affrontare il problema.

In effetti, l’industria automobilistica, e quindi ancora più acutamente il motorsport, si confronta con queste questioni di ecologia e neutralità del carbonio. Chi altro può fornire dati per garantire un dibattito informato e non una discussione che si svolgerebbe in un quadro oscurantista? 

La F1 è fedele ai suoi geni di innovazione e laboratorio di tecnologie che interessano la società. Oggi la neutralità del carbonio interessa tutti, quindi ci stiamo muovendo in questo campo come abbiamo fatto in altri ambiti in passato”.