Il 2017 dovrebbe infatti essere l’anno del rinnovamento F1. La FIA, a seguito della riunione della Commissione F1 tenutasi ieri a Ginevra, in Svizzera, ha svelato possibili nuove misure che dovrebbero dare vita a monoposto visivamente più aggressive, ma anche più efficienti e con maggiore carico aerodinamico.

In termini di dimensioni, dovrebbe essere aumentata la larghezza delle scocche delle monoposto, così come le larghezze dell'alettone posteriore e dell'alettone anteriore (da 1650 a 1800 mm). Verranno riviste anche le dimensioni della gomma, con pneumatici anteriori e posteriori molto più larghi. Il peso delle auto verrà aumentato. La Commissione, tuttavia, ha approvato il rinvio al 2017 aprile della messa a punto del Regolamento Sportivo e Tecnico per il 30.

Lato Power Units, da segnalare progressi costruttivi secondo la FIA, sul costo e sull'obbligo di fornitura, sulla convergenza delle prestazioni e sull'aumento del volume sonoro. Un gruppo di lavoro composto da rappresentanti della FIA, titolari dei diritti commerciali, produttori di motori e team clienti, continuerà il lavoro per arrivare ad un progetto finale entro il 30 aprile.

La nostra guida F1 2016 è già disponibile in versione digitale e sarà in edicola domani.

Il 2017 dovrebbe infatti essere l’anno del rinnovamento F1. La FIA, a seguito della riunione della Commissione F1 tenutasi ieri a Ginevra, in Svizzera, ha svelato possibili nuove misure che dovrebbero dare vita a monoposto visivamente più aggressive, ma anche più efficienti e con maggiore carico aerodinamico.

In termini di dimensioni, la larghezza delle scocche delle monoposto dovrebbe essere aumentata, così come le larghezze dell'ala posteriore e dell'ala anteriore (da 1650 a 1800 mm). Verranno riviste anche le dimensioni della gomma, con pneumatici anteriori e posteriori molto più larghi. Il peso delle auto verrà aumentato. La Commissione, tuttavia, ha approvato il rinvio al 2017 aprile della messa a punto del Regolamento Sportivo e Tecnico per il 30.

Lato Power Units, da segnalare progressi costruttivi secondo la FIA, sul costo e sull'obbligo di fornitura, sulla convergenza delle prestazioni e sull'aumento del volume sonoro. Un gruppo di lavoro composto da rappresentanti della FIA, titolari dei diritti commerciali, produttori di motori e team clienti, continuerà il lavoro per arrivare ad un progetto finale entro il 30 aprile.

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