Monoposto just-in-time

Il suo interesse per il pubblico e per la televisione aveva perso colore. Sorpassi per cambio gomme e strategia più che lotta in pista, la guida delle monoposto non pone grandi difficoltà - da qui l'esplosione di qualche giovane dotato e senza esperienza -, gare gestite dal consumo di carburante più che dalla competitività istinto…

I decisori, consapevoli del crescente disinteresse per il loro prodotto, hanno sferrato un duro colpo. Pneumatici ridimensionati, monoposto allargate, carico aerodinamico e peso aumentato. Un cambiamento tecnico forte come quello vissuto tra il 1982 e il 1983, di passaggio F1 effetto suolo con pavimento piatto. Tutto questo per offrire alle vetture una base al suolo decisamente migliore, e quindi migliori prestazioni in curva. Senza dimenticare i motori a sviluppo ormai libero e permanente.

Se, per tutti questi motivi, la FIA ha accettato 5 kg di carburante per gara, la domanda da porsi è se queste misure avranno l’impatto desiderato. Assisteremo alla fine dell’egemonia? Mercedes ? Alla risurrezione di Ferrari ? Al ritorno da McLaren e il suo partner Honda? Renault potrà completare le fasi della sua ricostruzione? La Force India, rappresentante esemplare della “League 2”, passerà alla Ligue 1 con la sola forza dei suoi polsi? Ecco le risposte che aspettiamo all’alba di questa nuova stagione…

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