Telaio rinforzato nel 2020?

Sebbene l'indagine condotta dalla FIA, in seguito all'incidente costato la vita ad Anthoine Hubert e ferito gravemente Juan Manuel Correa (che ha subito un intervento chirurgico di 17 ore inizio ottobre), o ancora in corso, i direttori tecnici delle scuderie di F1 sono stati forniti i dati relativi alla collisione per poter effettuare degli studi.

“Ci è stato chiesto di analizzare il design degli attuali telai per capire dove si trovano le normative attuali in termini di resistenza del telaio, ha rivelato Andy Green nel paddock di Marina Bay. L'argomento sarà esaminato nella prossima riunione del gruppo di lavoro tecnico. »

Se molto probabilmente verranno apportate modifiche al regolamento tecnico 2021 attualmente in discussione, il direttore tecnico della Racing Point pensa anche che degli aggiustamenti potrebbero essere adottati già nel 2020. “Nessuna squadra discute questo tipo di misure, ha indicato. Quando si tratta di sicurezza, andiamo avanti e la realizziamo. Tutti sono consapevoli di ciò che può già essere fatto per il 2020”.

Per il britannico gli attuali telai non sono in grado di reggere la potenza distruttiva dell'impatto avvenuto tra le vetture di Hubert e Correa. “ L'energia coinvolta è stata assolutamente enorme e l'attuale design del telaio, qualunque esso sia F2 o F1, non ci consente di rispondere a questo tipo di impatto. Siamo lontani dal traguardo.

La volata assorbiva una certa energia, ma era solo una frazione di quella che sarebbe stata necessaria. Stiamo quindi cercando di aumentare questa capacità di assorbimento e per aumentare la resistenza all'interno del telaio. Stiamo lavorando in queste direzioni. » Possiamo scommettere che il motorsport sarà in grado di adottare le misure necessarie per continuare a promuovere la sicurezza nelle competizioni.