Morte di Henri Julien, fondatore del team AGS

Henri Julien ha mosso i suoi primi passi nel motorsport iniziando la carriera di pilota nel auto. Ma i Varois si dedicarono rapidamente alla tecnologia, fondando Automobiles Gonfaronnaises Sportives nel 1969 con la JH1 per la Formula France. La struttura che ha sede nel garage del Gonfaron produce anche telai per la Formula Renault prima di rivolgersi nel 1978 a F2 dove la squadra ha ottenuto numerosi successi dopo un inizio difficile. Il cambio di F2 evolve con il passaggio a F3000 nel 1984, Henri Julien prese la decisione di salire l'ultimo gradino assumendo AGS in F1. Due anni dopo, il sogno si è avverato con il JH21C progettato da Christian Vanderpleyn e Michel Costa. Ivan Capelli è al volante della vettura ai Gran Premi d'Italia e di Portogallo. Per la stagione 1987, AGS partecipò a tutti gli eventi con il JH22 alimentato dal Ford V8. Roberto Moreno, che ha sostituito Pascal Fabre nelle ultime due gare, ha conquistato il primo punto per il team Var piazzandosi sesto ad Adelaide. Nel 1988, Henri Julien ingaggia Philippe Streiff per l'intera stagione al volante della JH23 che giungerà sei volte al traguardo. Di fronte a difficoltà finanziarie, l'AGS fu costretta a vendere gran parte del suo capitale a Cyril de Rouvre che assunse Joachim Winkelhock e Gabriele Tarquini che sostituirono Philippe Streiff in seguito al suo terribile incidente durante i test del Gran Premio del Brasile. L'italiano conquisterà il secondo punto per la squadra nel GP del Messico. Nonostante l'associazione con Hugues de Chaunac nel 1990, AGS ha interrotto le sue attività alla fine del 1991 prima di convertirsi in una struttura di formazione di pilotaggio. Il fondatore di Automobiles Gonfaronnaises Sportives è morto il 13 luglio all'ospedale di Hyères all'età di 85 anni.