Davidson: “Halo” deve essere accettato

Mentre la FIA e i team si sono incontrati venerdì 29 gennaio a Heathrow (Gran Bretagna) per discutere del futuro regolamento del F1 nel 2017 si è parlato di protezione del pilota con l'"Halo", un dispositivo che proteggerebbe la testa del pilota. Questa sicurezza è stata studiata sin dagli incidenti di Jules Bianchi al Gran Premio del Giappone il 5 ottobre 2014 a Suzuka e Justin Wilson a Pocono (Pennsylvania) il 23 agosto.

Anthony Davidson, pilote Toyota en WEC ed ex pilota di F1, ha potuto testare un prototipo simile a quello proposto da Mercedes sul simulatore. “Se un oggetto finisce nella traiettoria, questo dispositivo sarà sempre più efficace di una semplice cabina di pilotaggio aperta”, ha commentato al giornalista il campione del mondo WEC 2014 Will Buxton. “Non è bella come un'auto con abitacolo aperto, la visibilità non è altrettanto buona, ma non credo che questi argomenti possano essere accettati. Questa protezione deve essere accettata perché non possiamo tollerare che i piloti muoiano a causa di un impatto alla testa. »

Il 36enne britannico riconosce che la visibilità pone alcuni problemi con questo sistema, anche se questa preoccupazione è minore rispetto ai prototipi che guida nel WEC. “La visibilità laterale non sembra molto diversa da quella a cui sono abituati i piloti, ma la versione che ho provato aveva la pala centrale. Questa non è una soluzione ideale e non ce ne sarà mai una. Più cerchiamo di migliorare la sicurezza dei piloti, più la visibilità ne risente”., ha aggiunto il conducente della Toyota.