Gare sprint: la F1 persiste e firma!

Dopo aver invitato i media ad un workshop formativo Sprint Racing prima del primo esperimento effettuato a Silverstone la scorsa estate, Ross Brawn ha voluto riunirli nuovamente per tracciare un primo bilancio dell'esperienza vissuta alla vigilia del 3° ed ultimo test.

Nelle sue osservazioni introduttive, il direttore sportivo di Liberty Media ha confermato che esiste effettivamente un accordo di principio tra i diversi attori dello sport affinché il numero delle gare di qualificazione passi da 3 a 6 nel 2022. Doppia dose per doppia sanzione o il doppio molto divertimento?

Ascoltando Brawn, verresti quasi a credere che si tratti di un'evoluzione fluida! “ Dobbiamo andare per gradi, procedere con ritocchi incrementali e non radicali, soprattutto perché avremo nuove vetture che verranno introdotte, ha spiegato.

Tutti hanno bisogno di conoscere il loro nuovo auto. Quindi siamo stati piuttosto conservatori nel nostro approccio. Ma siamo entusiasti del concetto e siamo felici che il F1 ha avuto il coraggio di provare questa idea. Questo può servire come base per introdurre altre nuove funzionalità '.

È davvero questa la F1 in cui vogliamo vivere?

Mentre la prossima settimana si svolgerà in Brasile il 3° round Sprint previsto per il 2021, l'ex direttore tecnico Ferrari innanzitutto ha voluto fare il punto sui primi due test in scala reale organizzati a Silverstone e Monza.

Stefano Domenicali, amministratore delegato di F1 Group, ha più volte ripetuto che le reazioni sono state unanimemente positive, ma basta un semplice giro online per convincersi del contrario con feedback ben più contrastanti. Perché si vuole a tutti i costi dipingere un quadro così roseo di una situazione così ricca di sfumature?

Mentre la prossima settimana si svolgerà in Brasile il 3° round Sprint previsto per il 2021, l'ex direttore tecnico della Ferrari ha voluto innanzitutto fare il punto sui primi due test in scala reale organizzati a Silverstone e Monza.

« I fan della F1 non sono ancora convinti, ha ammesso Brawn nel corso di una tavola rotonda organizzata questo lunedì con i media specializzati. Ma guardavano queste gare Sprint, non spegnevano la televisione.

La maggior parte dei nostri fan, in particolare i nuovi arrivati, i giovani, i fan occasionali, sono entusiasti del concetto. A loro piace soprattutto il venerdì. Trovano più interessante seguirli. Vorrei sottolineare il fatto che ora abbiamo un vero e proprio fine settimana di 3 giorni, sia per i fan che per i promotori, ma anche per voi giornalisti.

Molti piloti sono intervenuti affermando di apprezzare la nuova sfumatura che la Sprint Race porta con le qualifiche subito dopo una singola sessione di libere. '.

A parte l'ottimo inizio di Fernando Alonso a Silverstone, e la partenza movimentata di Monza, i primi due Sprint della storia non avranno entusiasmato il pubblico.

• Aumento della scala?

Brawn lo riconosce a malincuore, ma afferma che “ questo è il prezzo da pagare per vivere un week-end di qualità complessivamente migliore '.

Per ravvivare la F1 e gli altri stakeholder stanno pensando di rendere il sabato più sexy, in particolare attraverso una scala di punteggio aumentata.

« Inizialmente avevamo proposto che rappresentasse un terzo di quello utilizzato nei Gran Premi., riavvolse il vecchio capitano di Mercedes. Questa è stata una misura che non è stata presa perché sentivamo che dovevamo prima vedere come avrebbe funzionato il formato prima di assegnare punti. Questo può essere un punto di partenza per la discussione.

Vogliamo che ci sia abbastanza posta in gioco per incoraggiare davvero i piloti a provare cose, compresi i piloti di livello inferiore. (al momento solo il trio di testa ottiene punti nella scala 3-2-1, ndr).

Ma non vogliamo nemmeno un numero troppo alto che avrebbe una grande influenza sulla lotta per il campionato. Naturalmente l’effetto ci sarà, ma non dovrebbe essere eccessivo '.

La F1 potrebbe andare ancora oltre e attraversare la griglia inversa del Rubicone? Brawn è comunque favorevole, ma il direttore sportivo non vuole affrettare le cose inizialmente. Conferma comunque che lo Sprint potrebbe diventare un evento indipendente dal resto del weekend, sempre con la voglia di caricare il sabato.

• Entusiasmo dei promotori

Se dobbiamo credere a Brawn, tutti i promotori del calendario si stanno precipitando al cancello per organizzare una Sprint Race, la promessa di un fine settimana intero con almeno una sessione ad alto rischio al giorno, e quindi entrate aggiuntive.

« Tutti i nostri promotori vogliono organizzare una gara sprint! Brawn era entusiasta. Non c'è alcuno svantaggio per loro nel disputare una vera sessione il venerdì. Bisogna tenere conto di diversi fattori, a cominciare da un’equa distribuzione durante tutta la stagione.

Probabilmente vorremmo evitare di avere uno Sprint all'inizio e alla fine dell'anno. Bisogna anche vedere su che tipo di circuito questi eventi hanno più senso. Ne sapremo di più quando avremo visto le nuove vetture in azione. '.

Ascoltando Brawn esporre la sua argomentazione con attenzione ma precisione, ci siamo chiesti se i round Sprint non sarebbero diventati la norma in F1 in un futuro non così lontano. Purtroppo l'ex responsabile tecnico della Scuderia non ha escluso questa prospettiva, anzi!

« Non vedo perché lo sport non potrebbe evolversi in questa direzione.ha concluso. Facciamo i passi uno dopo l'altro, ha concluso. Dopo aver organizzato 6 gare Sprint nell'arco di una stagione, vedremo se riusciremo ad aumentarne ulteriormente il numero.

Non dobbiamo avere paura di farlo. Perché se lo faremo vorrà dire che il concetto di Sprint avrà avuto successo. E se si affermerà come format del futuro, lo avremo raggiunto nel modo giusto '.

È davvero questa la F1 in cui vuoi vivere?