Alcune squadre hanno ricevuto un anticipo da Liberty Media

La pandemia del Coronavirus mette le 10 squadre in griglia in una posizione delicata dal punto di vista finanziario e mette a rischio anche l’esistenza delle strutture più modeste. 

Le squadre, infatti, ricavano gran parte dei loro introiti dai pagamenti effettuati dal detentore dei diritti commerciali, ovvero Liberty Media, il cui gruzzolo è composto da 3 grandi fonti: i pacchetti pagati dai 22 promotori del calendario, le somme pagate dalle emittenti ufficiali per acquisire i diritti della disciplina e gli accordi di sponsorizzazione firmati dai 6 partner globali della disciplina. 

Tuttavia, queste fonti rischiano di esaurirsi, con l’attuale situazione sanitaria che impedisce lo svolgimento di un Gran Premio almeno prima dell’inizio dell’estate. In questo contesto incerto e difficile, Liberty Media ha quindi anticipato alcuni pagamenti. 

« Abbiamo già anticipato dei soldi ad alcune squadre, ha affermato Greg Maffei, amministratore delegato di Liberty Media, durante una teleconferenza con gli investitori finanziari questo giovedì.  

Potremmo ancora farlo in certi casi; abbiamo altre opzioni per aiutare le squadre bisognose. Vogliamo assicurarci che i team siano solvibili perché abbiamo bisogno che gareggino nel 2020, 2021 e oltre '. 

Maffei, però, ha chiarito che non si trattava di” scrivere assegni in bianco sulla catena ". Il boss di Liberty ha anche rivelato che il gruppo americano stava lavorando su diversi scenari affinché il F1 affronta l'incombente crisi economica e non esclude la possibilità di vivere una stagione in bianco. 

« Abbiamo un modello senza gare, altri che prevedono dai 15 ai 18 round, eventi a porte chiuse, ha aggiunto Maffei. Tutte le opzioni rappresentano una sfida. Caccia (Carey, CEO del Gruppo Formula Uno) e il suo team ci hanno presentato diversi piani d'azione ma ancora non conosciamo i tempi e i ritardi necessari per spostarsi da una destinazione all'altra, senza sapere se quest'ultima sarà aperta o meno.

Se non riusciamo ad accogliere gli spettatori, la nostra redditività crollerà e potrebbe anche scendere a 0. Siamo abbastanza forti per resistere al colpo ma le scuderie hanno costi di gestione alti e alcune non ricevono alcuna garanzia dalla F1. Il loro reddito si basa principalmente sui profitti derivanti dalla disciplina '.

Ricordiamo che oltre al tradizionale montepremi, basato sulla classifica del campionato Costruttori, alcuni team, tipicamente le grandi monoposto, ricevono diversi bonus storici o premium inizialmente a dir poco nebulosi e indipendenti dai loro risultati.

Sono già state adottate diverse misure radicali per cercare di ridurre l’impatto della crisi sulla F1. La rivoluzione tecnica del 2021 è stata posticipata di un anno, lo sviluppo aerodinamico del 2022 è stato congelato nel 2020 e la chiusura annuale obbligatoria degli stabilimenti è stata anticipata alla primavera ed estesa da 14 a 35 giorni.