Brawn: “Il nostro livello – Ipotesi”

Innanzitutto, qual è la tua opinione sulla cancellazione del Gran Premio del Bahrein?
È stata sicuramente la decisione giusta da prendere. Il Bahrein ha le sue priorità ed è importante che i bahreiniti riescano a risolvere la situazione insieme, lontano dai riflettori che il paese F1 inevitabilmente non avrebbe evitato di attrarre.

Con la cancellazione anche dei test che erano previsti lì, qual è il nuovo programma della squadra?
Torneremo a Barcellona da mercoledì 9 marzo a sabato 12 marzo. Nico (Rosberg) prenderà il volante mercoledì e sabato, Michael (Schumacher) Giovedì e venerdì.

Il tempo che hai adesso prima di Melbourne può essere un vantaggio? Mercedes GP?
Non ci sarà alcun impatto reale sul programma di sviluppo poiché inizialmente non era previsto alcuno sviluppo tra Bahrein e Melbourne. Queste due settimane aggiuntive serviranno ovviamente per permettere agli uomini di perfezionare la preparazione prima della prima gara. La vettura non sarà diversa da quanto programmato.

Come sono andati i test di Barcellona la scorsa settimana?
Questa sessione è stata l'ultima con la versione che abbiamo presentato. Con essa abbiamo percorso quasi 500 chilometri ogni giorno, ovvero il 50% in più di quanto avevamo percorso fino ad allora. È stata una buona settimana, durante la quale abbiamo avuto l'opportunità di completare il lavoro sull'assetto e di migliorare la comprensione del funzionamento delle gomme. sul giro veloce, così come sulle corse lunghe. Siamo riusciti a fare due simulazioni di gara con Michael e Nico al primo tentativo, e la macchina è arrivata in buone condizioni senza avere il minimo problema.

Dopo Jerez hai ammesso che il auto rotolato con alcuni compromessi. Cosa erano e che impatto hanno avuto sul comportamento della vettura?
Il sistema di raffreddamento è stato al centro della nostra attenzione. Le poche modifiche apportate rapidamente ne hanno leggermente ridotto le prestazioni. La soluzione al problema è stata integrata nella carrozzeria della nostra evoluzione e avremo riacquistato le prestazioni iniziali durante la prima gara.

A Barcellona la squadra ha testato diverse varianti dell'ala anteriore. Perché ?
Quello che abbiamo utilizzato in Spagna non è lo stesso che avremo a Melbourne. Il precedente era derivato da quello di fine 2010. Abbiamo approfittato del tempo in pista per studiare e confermare la direzione che avevamo scelto in precedenza.

Secondo gli osservatori le prestazioni sono inferiori a quelle delle migliori squadre. Sei preoccupato?
Queste sono solo supposizioni. Sappiamo qual è il ritmo reale della nostra macchina, quanto siamo lontani dai più veloci e perché. In particolare i problemi di raffreddamento di cui ho appena parlato. La nostra intenzione è sempre stata quella di presentare un'auto con specifiche base per darci più tempo per sviluppare il modello evoluto. Ciò significa logicamente che stiamo perdendo più tempo di quanto le persone si aspettassero da noi. Conoscendo tutti questi parametri, non sono preoccupato di dove siamo.

Come si sono sentiti i piloti?
Entrambi hanno lasciato Barcellona con una migliore comprensione di come utilizzare gli pneumatici e di come adattare la guida per ottenere il massimo da queste mescole Pirelli. Abbiamo deciso di prepararli al meglio per gli scenari di un weekend di gara, e più in particolare di qualifica e gara, utilizzando lo SREC e l'alettone posteriore mobile. I nostri due piloti sembravano soddisfatti dei progressi compiuti.

Sei sicuro che il team abbia risolto con successo i problemi di affidabilità riscontrati?
SÌ. Sei sempre pronto ad accettare i problemi con una nuova auto e fortunatamente ne abbiamo riscontrati solo alcuni che non hanno interrotto troppo il nostro programma. Abbiamo percorso quasi 4300 chilometri durante le tre sessioni di test (a Valencia, Jerez e poi Barcellona) ma, ovviamente, più percorri, più è probabile che identifichi i problemi e li risolva prima dell'inizio della stagione.

Quali pensi siano i motivi dell’ottimismo?
L'affidabilità ora è migliore e l'evoluzione del nostro pacchetto sarà pronta per il prossimo giro.

La Mercedes GP potrà mescolarsi con i primi tre team?
È ancora troppo presto per dirlo perché i team potranno avere un'idea del loro vero potenziale solo la sera del test finale a Barcellona. Abbiamo una base solida su cui progredire. Il nostro obiettivo è essere ad un livello superiore rispetto al 2010, quindi stuzzicare il meglio.

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