Binotto: la SF71H “un'evoluzione” del suo predecessore

Dopo una stagione vuota nel 2016, la venerabile squadra italiana si è ripresa l'anno scorso emergendo come il principale rivale di Mercedes, quattro volte campione del mondo in carica. La stabilità della regolamentazione tecnica ha spinto Ferrari per sfruttare i punti di forza del telaio precedente migliorandone allo stesso tempo i punti deboli.

« La nuova vettura rappresenta un'evoluzione di quella dello scorso anno, ha affermato Binotto durante la presentazione della SF71-H. Abbiamo cercato di mantenerne i punti di forza, primi fra tutti alcuni concetti aerodinamici aggressivi. La vettura del 2017 si è comportata molto bene sui circuiti lenti. Abbiamo cercato di rendere il suo successore più forte anche sulle piste veloci. Anche l’affidabilità era al centro delle nostre preoccupazioni (La Ferrari ha avuto una serie di problemi al motore nella seconda metà della stagione, ndr).

La differenza principale è un passo più lungo e prese d'aria sui fianchi più aggressive. Il team ha fatto un ottimo lavoro rendendo il tutto ancora più compatto. Ci sono molti cambiamenti anche sotto la carrozzeria. La modifica più visibile dall'esterno rimane l'Halo, che è un elemento molto invadente nel design poiché ha un impatto sulla massa dell'auto, sul suo baricentro, nonché sul flusso del flusso verso il box air e il posteriore. ala. »

Dieci anni dopo il suo ultimo titolo mondiale, la Ferrari spera che il suo nuovo supporto ottimizzato, che sfoggia anche un'ala a T in posizione bassa nella parte posteriore, le permetterà di tornare finalmente ai vertici.