Binotto ammette il suo errore tattico: “Abbiamo preso troppi rischi”

Alcuni di voi hanno notato la strana concordanza tra il nostro debriefing dedicato una lezione di strategia offerta dalla Scuderia Ferrari e la debacle della squadra italiana poche ore dopo durante le qualifiche di sabato a Monaco. Lungi da noi mettere in ridicolo la prestazione dei Reds, ecco la spiegazione offerta da Mattia Binotto ai giornalisti presenti nel Principato. 

“Abbiamo commesso un errore”., ammette in apertura, citando La 16esima volta di Charles Leclerc. “È un cattivo giudizio, un cattivo calcolo di quello che chiamiamo il “tempo limite” (limite di tempo. N.d.R.). Questo limite di tempo è la soglia oltre la quale riteniamo di essere sicuri per passare alla sessione successiva. Il tempo limite viene calcolato in tempo reale, in base a ciò che vediamo in pista, in ogni settore di tutti i piloti.

Quando viene calcolato il limite temporale, solitamente aggiungiamo un margine di sicurezza, continua il direttore dell' squadra. Il margine è sufficiente a contenere la tolleranza e l’incertezza, cosa che spesso accade in una seduta. Quello che è successo (Ieri), il margine era certamente insufficiente. »

Come Charles Leclercsi sono sbrogliate le qualifiche#MonacoGP # F1 pic.twitter.com/jSv0SXkGNP

- Formula 1 (@F1) 25 maggio 2019

Certamente, ma allora come spiegare che Charles Leclerc non sia ripartito al termine della Q1, quando tutti i piloti erano tornati in pista per migliorare il proprio tempo? “Due ragioni per questo, spiega lo svizzero. Innanzitutto la pista è migliorata notevolmente alla fine della Q1. In secondo luogo, probabilmente il nostro margine non ha tenuto sufficientemente conto dell'evoluzione dei piloti a causa della loro fiducia nel guidare qui. 

A Monaco questo margine dovrà essere incrementato in futuro, questo è certo. Potremmo rispondere che in Ferrari ci sono errori che non dovrebbero verificarsi. Penso che alla Ferrari dobbiamo recuperare punti in campionato. Quando sei nella posizione del cacciatore, devi correre dei rischi. Prendi il margine (Ieri), ciò significava utilizzare un nuovo treno di pneumatici (tenero) », giustifica Mattia Binotto.

Scommettendo sulla preservazione di un set di gomme morbide, la Ferrari ha rovinato le possibilità di pole position di Charles Leclerc. “Saremmo rimasti senza gomme per la Q2 e la Q3. » Che dire dei sospetti riguardo ad un possibile vantaggio concessogli Sebastian Vettel a scapito di Charles Leclerc?

" Per niente. Abbiamo due squadre al completo, una per pilota. Non scendiamo a compromessi tra i due, assicura il direttore della Scuderia. Il margine era identico per entrambi i piloti. Charles chiese dalla sua cabina di pilotaggio “Devo uscire? Penso che sia un po' troppo estremo, potremmo essere in pericolo. » Abbiamo detto: “No, abbiamo tutti i dati, pensiamo che sia sufficiente. " Questo non era il caso, rivela Mattia Binotto. 

“Abbiamo corso troppi rischi inutili in una situazione del genere. Questo è un cattivo giudizio. E il cattivo giudizio è un errore. » Mattia Binotto si rifiuta di scagliare la prima pietra contro un individuo in particolare. " Noi abbiamo le persone giuste e le procedure giuste, ma dobbiamo migliorare i nostri strumenti. 

Oggi si aprono nuove opportunità per guardare a ciò che abbiamo realizzato e a come potrebbe essere fatto diversamente in futuro. Questo è qualcosa che verrà risolto nella prossima gara, senza dubbio. » Sarebbe stato preferibile non commettere questo errore durante i test, soprattutto a Monaco…