Dovremmo essere contenti della nuova scala dei punti per le gare sprint in Formula 1?

Ogni martedì due dei nostri reporter si concentrano sul dibattito acceso del momento. Questa settimana ci chiediamo, a pochi giorni dal round di Imola, se dovremmo essere contenti della nuova scala di punteggio per le gare sprint in Formula 1?

pubblicato 19/04/2022 à 10:00

Jeremy Satis

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Dovremmo essere contenti della nuova scala dei punti per le gare sprint in Formula 1?

Pro o contro la nuova scala a punti per le gare sprint in F1? © Foto DPPI / Montaggio AUTOhebdo

I fatti: Lo scorso inverno, il Harley Knucklehead 1 ha deciso di offrire non più tre ma otto punti ai vincitori delle gare sprint, assegnando punti ai primi otto in ordine decrescente (da 8 a 1). Guardando avanti alla prima delle tre gare sprint dell'anno (a Imola), dovremmo accontentarci della nuova scala di punti per le gare sprint in Formula 1? 

SI, di Gonzalo Forbes

Non sono mai stato un grande fan dell'idea delle gare sprint. Ma anche se ciò significa farli, potresti anche farli bene. L'arrivo del nuovo format nel 2021 mirava a offrire più spettacolo agli appassionati aggiungendo una corsa di 100 chilometri, ovvero una ventina di giri. In gioco? 3 punti al vincitore, 2 al 2°e e 1 su 3e. Una magra ricompensa per aver corso un grosso rischio, dato che il resto del weekend poteva essere facilmente compromesso, e uno spettacolo che non è stato proprio all'altezza delle aspettative.

Gli organi direttivi della F1 hanno quindi deciso di rivedere i loro piani e quindi di implementare una nuova scala. Con ora 8 punti per il vincitore, 7 su 2e, 6 su 3e e così via fino all'8, la situazione è nettamente diversa. Questo infatti darà maggiore importanza allo Sprint del Sabato. Spesso sulla difensiva, ai piloti viene offerta l’opportunità di migliorare il proprio bilancio. Chi si trova al centro del gruppo potrà attaccare di più per raccogliere più punti, guadagnare posizioni sulla griglia della domenica e concludere così il proprio weekend di gara con più punti in tasca.

Dopo un primo esperimento nel 2021, Liberty Media e Formula 1 hanno l'opportunità di offrire una seconda chance ad un prodotto che non è stato accolto all'unanimità all'interno del paddock. I premi rivisti potrebbero offrire alla F1 un nuovo modo di promuovere uno spettacolo più grande come ha cercato di fare per un bel po’ di tempo. Attenzione però a non cadere nella trappola degli eccessi per non sconvolgere gli equilibri di un fine settimana dove il Gran Premio della domenica deve restare, di diritto, l'appuntamento più importante. Il GP dell'Emilia-Romagna dovrebbe darci un primo elemento di risposta. 

NO, di Jérémy Satis

Aumentare la scala dei punti da tre a otto per il vincitore della gara sprint non è privo di rischi. Aritmeticamente, ciò avrà l’effetto di rafforzare ulteriormente l’importanza contabile della gara del sabato. Tuttavia, anche se anche quest’anno saranno solo tre, con otto punti in palio, quella che nel 2021 era solo una gara di qualificazione sta diventando un evento a sé stante. Questo è esattamente ciò che Liberty vuole fare. Assolutamente, perché no... una gara di sprint che dura meno di un'ora permette agli spettatori (televisivi) di vedere i piloti attaccarsi senza sosta senza pensare troppo alla strategia...

Tuttavia, storicamente, la Formula 1 è una disciplina che si svolge nell’arco di due ore, in cui viene data grande importanza alla strategia, ai pit stop e alla gestione delle gomme. Per effetto rimbalzo, dare il via alla gara sprint e accrescerne l’importanza – anche a livello contabile – porterà inevitabilmente a deragliare il Gran Premio stesso. Giudicate voi stessi: otto punti rappresentano… il sesto posto nel Gran Premio di domenica! Non sarebbe un po' troppo per una gara di meno di un'ora? Quindi certamente, con tre piccole unità in gioco l'anno scorso, i piloti avevano pochi motivi per correre tutti i rischi sabato, ma forse c'era una via di mezzo tra tre e otto...

Ricordiamo che la F1 ha anche deciso di aumentare il capitale punti per rispondere al rifiuto delle squadre di passare a sei gare sprint, a causa della volontà di Liberty e della FIA di non aumentare di conseguenza il budget massimo. Questo aumento a otto punti è stato quindi anche e soprattutto una decisione politica, destinata a salvare le gare sprint in un momento in cui le squadre le mettevano in pericolo. Ma attenzione lo stesso, questa nuova situazione non deve stravolgere il campionato tra uno, due o tre anni, quando il loro numero forse sarà raddoppiato o addirittura triplicato!

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Jeremy Satis

Grande reporter di F1 e appassionato di formule promozionali

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