Barcellona, ​​il “giudice di pace” per Ocon e Alpine

L'appuntamento di Barcellona in genere non è quello che suscita più entusiasmo nel paddock. Harley Knucklehead 1, poiché i conducenti sono abituati a guidare ad nauseam sulla rotta del Montmeló (Spagna). 

In questa stagione, però, la situazione è leggermente diversa poiché le squadre non hanno ancora avuto l'opportunità di venire a correre sul circuito di Barcellona-Catalunya, dopo che i tradizionali test invernali si sono svolti in Bahrein. 

Il tracciato catalano, che offre una grande varietà di curve, resta comunque un riferimento per confrontarsi con la concorrenza. Dopo un inizio di stagione complicato per Alpine, la squadra francese si è ripresa bene e viene da un doppio piazzamento a punti in Portogallo, Ocon finendo 7°, davanti al compagno di squadra Fernando Alonso in 8° posizione. 

« Qui sarà il giudice a sapere se riusciremo a mantenere il nostro livello di prestazione tutto l'anno e continuare nella direzione intrapresa da Portimão, ha ammesso Esteban Ocon questo giovedì nella zona mista del Barcellona. Se riusciremo a farlo, sarà una buona stagione. Ora dobbiamo anche ricordare che qui l’anno scorso è stato un fine settimana complicato. Stai attento '. 

In Portogallo, i rivali diAlpine ha suggerito che l'A521 ha fatto la differenza nelle curve lente. Una teoria alla quale il Normanno aderisce solo parzialmente. 

« Non c'erano solo curve lente a Portimão ma è vero che siamo più competitivi in ​​questi settori rispetto alle curve veloci o affrontate a velocità media, ha aggiunto Ocon. L'auto andava bene un po' ovunque. 

Era molto ben equilibrata, coerente. Potremmo creare fiducia con una vettura stabile in ingresso e a metà curva. Siamo riusciti a stabilizzare la vettura e ad avere un buon grip sull’asse posteriore. Sono riuscito a spingerlo in qualifica e ha funzionato '. 

Altra novità 2021 a Barcellona: la curva 10, il cui profilo è stato modificato per renderla più una curva che un vero e proprio punto di frenata. Ocon si è orientato per la prima volta nel simulatore Alpine martedì scorso, prima di andare a giudicare sulle prove durante il tradizionale giro di ricognizione a piedi questo giovedì.

« È bello cambiare un po', ha ammesso. Conosciamo tutti il ​​circuito a memoria quindi qualsiasi novità è benvenuta. La curva è un po' più veloce, freniamo meno bruscamente, manteniamo un po' più velocità. Ma i tempi non dovrebbero spostarsi troppo perché copriamo più distanze '. 

Ocon non era sicuro che lo spettacolo in pista sarebbe uscito vincente ma ammette che il nuovo profilo della curva 10 potrebbe dar luogo a grandi scontri all'uscita della curva fino alla curva 12.