In Canada Leclerc rischia la prima penalità al motore

Dopo un ottimo inizio di stagione, Ferrari sta attraversando un momento difficile. Se ha una serie di pole position (4 di fila: Miami, Spagna, Monaco e Azerbaigian), Charles Leclerc non riscontra lo stesso successo la domenica dove non ha ottenuto alcun successo nelle ultime 4 uscite. Tra errori strategici e problemi meccanici, il monegasco sta attraversando una zona di turbolenza che potrebbe continuare questo fine settimana durante il Gran Premio del Canada.

Rischio penalità di motore per Leclerc

Nelle strade di Baku lo scorso fine settimana, Charles Leclerc ha visto i suoi meccanici tradirlo poco prima della metà del percorso, lasciando la strada libera al Max Verstappen nel campionato e soprattutto causando grattacapi nelle fila della Scuderia. In una stagione record di 22 Gran Premi, i team dispongono di un numero limitato di parti del motore che non offre loro un ampio margine di errore.

Alla Ferrari, ad esempio, cominciamo già a preoccuparci per il resto della stagione anche se finora si sono disputati solo 8 Gran Premi. Il 2^e abbandono della stagione di Charles Leclerc, di cui si attendono ancora le vere cause, di fatto mette in crisi il reparto motori di Maranello visto che il monegasco ha imbarcato le sue 3^e turbocompressore raggiungendo così il limite autorizzato dagli organi direttivi. Una volta superata questa cifra, il pilota della Reds non potrà sfuggire alla prima penalità motore dell'anno, a partire dal Gran Premio del Canada questo fine settimana.

La Scuderia al limite

Con un 3^e turbocompressore utilizzato dopo quelli modificati a Miami quando furono fatti i primi sviluppi e a Monaco dopo il suo abbandono in Spagna, Charles Leclerc è più che mai in pericolo. Avvicinandosi alle 9^e round della stagione, la Scuderia Ferrari si trova di fronte a un dilemma: se montare o meno una 4^e turbocompressore sul F1-75 dal monegasco.

A Montreal questo fine settimana i transalpini avranno quindi due scelte: reinstallare il primo turbocompressore utilizzato nei primi 4 Gran Premi dell'anno oppure superare la dotazione autorizzata e subire così la prima penalità in griglia. Una scelta difficile per la Scuderia che ad inizio anno era comunque una delle squadre con meno problemi di affidabilità a differenza Red Bull.

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