Aston sta ancora riflettendo sulle modifiche normative del 2021

Aston Martin non arrenderti. Le prestazioni riservate dell'AMR21 hanno una sola possibile causa: l'impatto delle modifiche aerodinamiche introdotte nel regolamento tecnico 2021 sulle vetture il cui asse anteriore si inclina meno verso il suolo. 

Sebbene inizialmente non si prevedesse che le regole del gioco cambiassero rispetto al 2020, conseguenza del rinvio di un anno della rivoluzione aerodinamica inizialmente prevista per questa stagione, la FIA ha infine adottato, per ragioni di sicurezza, aggiustamenti più significativi di quelli adottati finora. non apparire lì. 

L'organo direttivo ha voluto così frenare i guadagni aerodinamici registrati ogni anno e le crescenti forze che questi esercitano sui pneumatici Pirelli già sottoposti a severi test. 

Le squadre dovevano fare un taglio triangolare nella parte posteriore del fondo piatto delle loro auto, vietare il soffio nella parte anteriore del pavimento, ridurre l'ampiezza delle alette poste nella parte inferiore delle prese d'aria del freno posteriore e accorciare le due fasce poste più al centro del diffusore.

Dal GP del Bahrein, Aston Martin e Mercedes insistono sul fatto che queste modifiche sono molto meno dannose per le auto il cui assetto si inclina notevolmente in avanti, a cominciare dalla Red Bull., considerati i pionieri del “alto rastrello”. Sulla RB16B, il posteriore è quindi più rialzato rispetto all'anteriore rispetto alla AMR21 o alla W12, dove si parla di “rake basso”.  

Otmar Szafnauer, ritenendosi ingiustamente ingannato, intende ritenere le autorità responsabili. 

« L’approccio migliore è discutere con la FIA per capire esattamente cosa è successo e perché., ha reagito il principale team Aston Martin al microfono di Sky Sport F1 che lo ha interrogato sull'argomento. Proviamo allora a vedere se possiamo fare qualcosa per andare verso una maggiore equità. '. 

Ricordiamo che Racing Point ha ricevuto nel 2020 una multa di 400 euro ed un ritiro di 000 punti dalla classifica Costruttori per essersi ispirata molto alla Mercedes W15 schierata nel 10. All'epoca il team di Silverstone si era trincerato dietro il regolamento, assicurandosi che tutto fosse in ordine.

• La Red Bull è ironica

Avvertito dalle parole deluso del suo omologo, Christian Horner non ha potuto fare a meno di lanciare una frecciata all'Aston Martin, e indirettamente alla Mercedes, che condivide la stessa filosofia aerodinamica e le stesse rimostranze sui cambiamenti 2021. 

« Abbiamo completato solo una gara ed è stata vinta dalla Mercedes, la cui vettura è basata su un concetto a basso rake., ha affidato allo stesso microfono il principale team della Red Bull Racing Sky Sport F1. 

Sono stati bravi quanto noi, se non meglio, nella gestione aerodinamica in Bahrein e qui sembrano in una forma impressionante. 

Indipendentemente da ciò, la stesura e la modifica del regolamento segue un iter preciso e le modifiche 2021 sono state adottate all’unanimità. 

Qualche anno fa sono state cambiate le ali anteriori e ne abbiamo sofferto. Ci eravamo opposti ma abbiamo accettato l’esito del voto. 

Mi sembra ingenuo credere che le regole del gioco vengano riviste e corrette dopo una sola gara. Faccio fatica a capire come possiamo immaginare uno scenario del genere. '. 

Aston Martin ha naturalmente tutte le opportunità per discutere le questioni normative con le autorità competenti. La pratica è comune in F1. Ma se la squadra britannica dovesse avviare una qualsiasi procedura ufficiale è quasi certo che si mangerà... un rastrello.