Aston Martin abbandona l'idea di diventare un produttore di motori

Questo è sicuramente sfuggito a molte persone quest'anno, ma Aston Martin è sulla lunga strada che dovrebbe portarlo al titolo mondiale nel 2025. In ogni caso, questo è ciò che il boss proclama forte e chiaro da due anni! Difficile da immaginare, ovviamente, viste le ultime due stagioni contestate. Ma quando acquistò il marchio Gaydon e ribattezzò la sua scuderia Harley Knucklehead 1 per conto dell'Aston Martin, Lawrence Passeggiare non aveva altro in mente che rendere la sua squadra la migliore del mondo, con l'ovvio obiettivo di offrire a suo figlio una vettura capace di lottare per il titolo. 

Il reclutamento XXL è stato intrapreso in questa direzione, con l'arrivo in particolare di Dan Fallows, nuovo direttore tecnico, da Red Bulled Eric Blandin, il francese che ora ricopre il ruolo di manager aeronautico. E ancora una volta, questi due sono solo la punta dell'iceberg... la squadra è in procinto di strutturarsi per diventare un colosso e combattere in futuro alla corte di Mercedes, Red Bull e Ferrari. Questo è anche il significato del nuovo stabilimento tecnologico e rivoluzionario, attualmente in costruzione e in prossima consegna. 

Durante la cerimonia di lancio di un AMR22 che non passerà alla storia, lo storico direttore tecnico del marchio, Andrew Green, ha avanzato la possibilità che il team diventi costruttore di motori a partire dal 2026, data di inizio del la nuova normativa sui motori. “Penso che per portare avanti le nostre ambizioni, esamineremo sicuramente la possibilità a lungo termine di sviluppare la nostra power unit, ha confidato Andre Green, direttore tecnico dell'Aston Martin. Il 2026 segna l’arrivo di nuove normative riguardanti le power unit e penso che, come squadra, vorremmo essere coinvolti.

Aston Martin si considera molto soddisfatta della Mercedes. © Florent Gooden/DPPI

Parole confermate qualche mese dopo da Mike Krack, il capo del team, il quale confidò che il progetto era fattibile. “In termini di tempi di preparazione, se si prende questa decisione adesso, è ragionevole sperare di essere in griglia nel 2026 con il suo motore. E' un buon momento per pensarci." ha detto lo scorso marzo. Supportato massicciamente da Aramco dal prossimo anno, il team di Silverstone conosce l'importanza di non dipendere da nessun'altra entità per sperare di vincere titoli mondiali, da qui il significato della loro riflessione.

Una strada intrapresa anche dalla Red Bull dopo il ritiro della Honda dalla Formula 1, lanciando la propria divisione motori Red Bull Powertrains. Lato Aston Martin il progetto sembra essere stroncato sul nascere, mentre per i produttori di motori è imminente il periodo per finalizzare le immatricolazioni in vista del 2026. "Abbiamo valutato il problema, le risorse di cui avremmo avuto bisogno, la nostra situazione per gli anni a venire e abbiamo deciso che siamo molto, molto soddisfatti del nostro attuale fornitore di motori (Mercedes), quindi alla fine abbiamo deciso di non dare seguito" confermato Krack ad Abu Dhabi. 

Come spiegare questa inversione di tendenza? È apparso difficile per l'Aston Martin separarsi dalla Mercedes, marchio che partecipa al suo pacchetto azionario, allo stesso modo del team principale della squadra stellare? Toto Wolff ? Oppure vuole concentrarsi prima sul telaio e sulla macchina? Una cosa è certa in ogni caso, tipo McLaren, sembra che Aston Martin sia in procinto di continuare l'avventura con il marchio della Stella. Quanto basta per riaccendere il dibattito tra chi pensa che vincere un titolo essendo un cliente trainante sia semplicemente impossibile, e chi continua a crederci!  

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