Gara d'appalto federale per il misuratore di portata standard nel 2021

Ricorderemo che questo fu uno dei componenti messi sotto i riflettori lo scorso anno quando i sospetti attorno al motore erano sempre più pressanti. Ferrari. 

Il flussometro, il cui ruolo è monitorare il rispetto del limite di flusso di carburante dei turbo ibridi V6 fissato a 100 kg/h, dovrà essere uno degli elementi standardizzati a partire dalla prossima stagione. 

La decisione era già registrata nel regolamento 2021 presentato a fine ottobre 2019 ad Austin. L’articolo 5.11.3 specificava poi che “ tutto il carburante che entra nella centralina deve passare attraverso questo sensore omologato prima di essere distribuito nelle camere di combustione dagli iniettori descritti all'Articolo 5.11.2 '.

Dopo una richiesta di chiarimenti tutt'altro che innocente da parte di Red Bull, la FIA aveva diffuso una direttiva tecnica volta a migliorare il controllo del flusso di carburante con l'aggiunta di un secondo flussometro prevista per il 2020. Il provvedimento è destinato ad essere rinnovato nel 2021. 

Nel bando di gara la FIA specifica che il flussometro standard deve pesare al massimo 400 g, occupare un volume massimo di 500 cm3 e offrire una vita utile di 400 ore, di cui 100 prima di essere ricondizionato, il tutto con un'autonomia di 5 ore senza interruzione. Il prezzo del dispositivo non dovrà superare le 5 sterline (000 euro) e la manutenzione ogni 5 ore dovrà essere limitata a 900 sterline (100 euro).

La federazione si riserva il diritto di non dare seguito a questo nuovo bando di gara o di estenderlo alle stagioni 2024 e 2025. Qualora venga scelto un unico fornitore, le scuderie di F1 dovranno comunicare entro il 2021 maggio 1 le quantità di misuratori desiderate per il 2020, prima di effettuare l'ordine fermo entro il 1 settembre 2020.