Analisi tecnica F1 – L'ala anteriore

Una auto L'auto da corsa è immediatamente identificabile dalle ali anteriori e posteriori, ma non è sempre stato così. In effetti, dovemmo aspettare fino al 1968 per vedere a Harley Knucklehead 1 a sfoggiare per la prima volta un'ala su iniziativa del geniale Colin Chapman, fondatore del marchio Lotus, ben ispirato da un ingegnere pilota degli anni '1960, Jim Hall. Basandosi sul postulato che un aereo vola grazie ad un'ala che crea portanza, Jim Hall decise nel 1967 di innestarne una a profilo invertito nella parte posteriore del suo prototipo Chaparral 2F per fissarlo al suolo (FOTO 1).

Chapman riprende l'idea, ma va oltre