Alpine contro McLaren: chi uscirà vincitore dal duello per il 4° posto?

Alpine contro McLaren. Entusiasmo francese contro la flemma britannica. Dietro il dominio quasi indiviso di Red Bull et Max Verstappen, il duello franco-inglese sta senza dubbio scrivendo la storia di questa stagione 2022. Una battaglia intensa e spietata, sia in pista… che fuori. Il caso Piastres è riuscito solo a ravvivare un po' di più il dibattito in una feroce lotta per il 4° posto nella classifica costruttori.

Da un lato, Alpine punta al ritorno tra le prime 4 per tornare al top e rilanciare una dinamica che scivolava da 3 anni. D'altra parte, la McLaren vuole rimanere la quarta forza sulla griglia dopo una complicata transizione alla nuova generazione di auto. A 6 Gran Premi dalla fine di questo duello tra le due squadre, AUTOhebdo analizza quali saranno i punti forti e quelli deboli di ciascuno per la fine della stagione.

Autisti: vantaggio Alpine

È forse su questo punto che si farà la differenza principale per gli ultimi sei appuntamenti dell'anno. Attualmente, Alpine ha senza dubbio una formazione più solida e affidabile rispetto alla McLaren. Nonostante le turbolenze causate da Fernando Alonso in agosto e la sua partenza a sorpresa da Aston Martin nel 2023 lo spagnolo sembra ancora determinato e vincente con la squadra francese. Esteban Ocon, leggermente indietro in qualifica, ottiene comunque ottime prestazioni in gara e raccoglie punti importanti ogni fine settimana. 

Per la McLaren è quasi una lotta ad armi impari, 2 contro 1. Se Lando Norris salva i mobili ad ogni riunione, difficile dire lo stesso per Daniel Ricciardo. L'australiano è spesso molto lontano dal ritmo del compagno di squadra e fatica a segnare punti in questa stagione (19 punti contro gli 88 di Norris...). Soprattutto, il nativo di Perth sembra essere in stallo mentale dopo l'annuncio della sua partenza dalla McLaren. Il team di Woking dovrà quindi trovare il modo di rimotivare Ricciardo a provare a giocarsi il 4° posto tra i costruttori con gli stessi mezzi diAlpine.

La McLaren dovrà trovare una soluzione per motivare Daniel Ricciardo a fine stagione… © Florent Gooden / DPPI

Auto: cravatta

Togliendo Daniel Ricciardo dall'equazione, le monoposto delAlpine e McLaren hanno approssimativamente lo stesso livello di prestazioni. Dopo un inizio di stagione promettente ma rovinato da una mancanza di realismo, la squadra francese ha regolarmente vinto contro la squadra britannica dal Gran Premio di Monaco (la McLaren ha battuto solo Alpine solo una volta da allora, durante il Gran Premio d'Italia a Monza).

L'A522 è a suo agio su tutti i tipi di circuiti, soprattutto su quelli veloci. Il motore Viry-Châtillon è in grado di competere con i migliori mentre gli ingegneri diEnstone portare numerosi sviluppi ad ogni evento. A Singapore, Alpine stabilirà un nuovo piano, un miglioramento atteso con impazienza dalla squadra francese. Negli ultimi 6 incontri della stagione in Harley Knucklehead 1, quattro potrebbero essere più adatti per ilAlpine A522 (Giappone, Austin, Messico e Abu Dhabi). Tracciati con curve ad alta velocità, molto fluidi con lunghi rettilinei.

Alla McLaren, anche la MCL36 si comporta regolarmente bene su tutti i circuiti. non mi piace ilAlpine, la vettura arancione è più veloce sui circuiti tortuosi, con curve medie e lente come Budapest o Imola, dove Lando Norris è riuscito addirittura a conquistare un podio a inizio stagione. Il britannico ha ottenuto un piazzamento nella top 7 in qualifica in cinque degli ultimi sette Gran Premi (incluso un 4° posto in Ungheria) e molto spesso batte il Alpine il sabato. Anche la McLaren apporterà numerosi cambiamenti a fine stagione, nella speranza di recuperare i 18 punti di distacco dalla scuderia francese. Potrebbe ben figurare in particolare sui tracciati di Singapore e Brasile, che meglio corrispondono alle qualità della monoposto arancione.

Alpine – McLaren, duello mozzafiato in pista e in campionato © Antonin Vincent / DPPI

Affidabilità: vantaggio McLaren

Questa è la grande domanda di fine stagione: l'affidabilità avrà un ruolo nell'esito del duello? Alpine – McLaren? Potrebbe anche essere così, purtroppo. Da parte francese, anche se l'affidabilità è molto migliore oggi rispetto all'inizio della stagione, rimane comunque un punto delicato per l'A522. Esteban Ocon e Fernando Alonso hanno già superato tutte le quote di assegnazione degli elementi di potenza e potrebbero ancora dover affrontare penalità sulla griglia entro la fine della stagione.

Alla McLaren, l'affidabilità del motore Mercedes sarà un fattore chiave per conquistare qualche punto Alpine. Nonostante il ritiro di Daniel Ricciardo durante il Gran Premio d'Italia, la MCL36 è rinomata per la sua solidità: solo 3 ritiri in 16 Gran Premi, che la rendono la seconda squadra più affidabile di questa stagione dietro la Mercedes. Attenzione però alle penalità relative ai motori: per ora Daniel Ricciardo non le ha utilizzate e Lando Norris ha cambiato la sua power unit a Spa. La squadra inglese potrebbe superare le quote su circuiti favorevoli ai sorpassi, come in Messico o Austin.

Opinione di AUTOhebdo: leggero vantaggio per Alpine

Con il senno di poi è difficile dire chiAlpine oppure la McLaren è meglio equipaggiata per assicurarsi il 4° posto nel campionato costruttori. Le due squadre hanno ciascuna pregi e difetti che bilanciano la bilancia. Le monoposto hanno prestazioni molto simili e la gestione della gara dei due team è piuttosto efficace in ogni appuntamento.

Due elementi, però, fanno pendere la bilancia a favoreAlpine alla fine della stagione Primo elemento, il vantaggio di 18 unità fatto registrare dal team francese davanti alla McLaren. Tutti i punti presi non sono più in palio e questo divario, anche se non è incolmabile, rappresenta un piccolo conforto per Alpine. E secondo elemento, forse in definitiva il più importante: la McLaren si gioca 2 contro 1 con Daniel Ricciardo inesistente nella lotta. Se Lando Norris indossasse i colori “Papaya” della squadra britannica, non potrebbe competere con la forte coppia Alonso-Ocon. Per il 4° posto tra i costruttori metteremo quindi, sciovinismo escluso, una piccola parte per Alpine.

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