Alpine progetta nuove impostazioni aerodinamiche per il Canada

È una direzione completamente diversa quella che abbiamo deciso di prendere Alpine per il Gran Premio del Canada rispetto a quello dell’Azerbaigian. Sulle strade di Baku lo scorso fine settimana, il team francese ha deciso di correre con un carico aerodinamico basso. L'obiettivo era quindi quello di offrire un'elevata velocità massima Esteban Ocon et Fernando Alonso anche a costo di perderne qualcuno nella parte tortuosa della città azera.

In pista i risultati di questa scelta si sono visti con un A522 che ha volato sul lungo rettilineo di partenza/arrivo complicando così ogni tentativo di sorpasso sugli avversari. Lewis Hamilton o Sebastian Vettel pagato lo scotto contro le monoposto delAlpine il che non ha reso loro la vita facile quando è arrivato il momento di attaccare.

Alpine rivede le sue impostazioni verso l'alto

Dopo che questa scelta strategica ha dato i suoi frutti Alpine con un doppio piazzamento a punti (Alonso 7^e e Ocon 10^e), gli uomini di Laurent Rossi arrivano con altri programmi per il Gran Premio del Canada. A Montreal, gli A552 trasporteranno effettivamente un carico aerodinamico maggiore mentre a Baku lo era meno.

« Il livello di supporto sarà leggermente più alto, Suggerimento per Pat Fry, responsabile tecnico presso Alpine. Abbiamo varie opzioni di montaggio delle pinne da testare per identificare l'impostazione ottimale. La natura del tracciato di Montreal spinge ad aumentare il livello di carico aerodinamico, perché ci sono rettilinei e una serie di curve da affrontare a bassa o media velocità. Dal punto di vista del propulsore, Montreal è molto simile a Baku. Il circuito generalmente è impegnativo per i freni, quindi monitoreremo anche questo. "

Resta da vedere se questa nuova scelta aerodinamica darà i suoi frutti come a Baku oppure metterà fine al buon slancio delAlpine visto negli ultimi fine settimana.

LEGGI ANCHE > F1 a Melbourne fino al 2035, F2 e F3 in Australia dal 2023