Alonso torna alla Renault… se la Renault continua in F1?​

Il nome del due volte campione del mondo spagnolo torna prepotentemente a sostituire Daniel Ricciardo, in partenza per la McLaren.

Renault si è trovato molto svantaggiato quando è caduto l'ultimo domino del mercato dei trasferimenti. A prima vista, il produttore francese sembra essere il perdente nella reazione a catena provocata dal mancato rinnovo del contratto. Sebastian Vettel chez Ferrari lo scorso martedì.

In sole 48 ore, Carlos Sainz è stato confermato come sostituto del tedesco a Maranello, mentre la sede McLaren dello spagnolo sarà occupato il prossimo anno da Daniel Ricciardo, in partenza per Woking con un contratto pluriennale in tasca.

Il suo attuale datore di lavoro non ha mancato di farlo reagire piuttosto amaramente alla partenza dell'australiano e ora si ritrova a dover trovare un successore che lo affianchi Esteban Ocon l'anno prossimo.

Tra i possibili candidati spicca subito un nome: quello dell'ex beniamino Fernando Alonso, i cui due titoli mondiali sono stati conquistati con la Renault nel 2005 e nel 2006. Il Toro delle Asturie ha già fatto un primo ritorno inEnstone e Viry-Châtillon nel 2008-2009, dopo un periodo intenso e tempestoso sotto i colori della McLaren nel 2007.

Dal suo (primo?) pensionamento F1 Al termine della stagione 2018, Alonso ha più volte ripetuto di tenere d'occhio la rivoluzione tecnica del 2021 (ora rinviata al 2022), con l'idea di rilanciarsi all'interno di una squadra capace di dargli i mezzi per anche vincere un terzo titolo che brama ardentemente.  

Ma il ritorno del nativo di Oviedo alla Renault dipenderebbe anche dalla possibilità che la casa francese mantenga un programma di F1 in un momento in cui la crisi del Covid-19 grava ulteriormente su conti già non brillanti.

Il ministro dell'Economia Bruno Le Maire ha recentemente confermato che lo Stato, azionista al 15% del gruppo Renault, sta valutando un prestito garantito di 5 miliardi per aiutare questo fiore all'occhiello dell'industria nazionale. In un contesto del genere, un'attività come la F1 può sembrare particolarmente frivola, soprattutto in termini di immagine. Per non parlare degli emolumenti chiesti da Alonso, anche se lo spagnolo, che ha vinto due volte alla 24 Ore di Le Mans con la Toyota da quando ha lasciato i paddock, senza dubbio non è più in una posizione di forza come prima.

L'intervista che abbiamo avuto Cyril Abiteboul Il mese scorso sembrava escludere un ritiro affrettato della Diamante dalla F1 il principale team francese ha accennato ad obiettivi e ad una roadmap semplicemente rinviata al 2022. Ma la precedente crisi economica del 2008 ha dimostrato che i grandi gruppi automobilistici non hanno esitato a staccare la spina in caso di tempesta.

Riportare Alonso, che compirà 40 anni l'anno prossimo, non sarebbe privo di rischi. Pensiamo alla sua personalità senza compromessi, alle sue due stagioni di congedo dalla F1 o anche alla convivenza con un giovane lupo come Ocon. Ma lo è senza dubbio l'opzione più sexy da presentare al consiglio La Renault per giustificare gli investimenti di Losange nella categoria regina.

A inizio maggio, lo spagnolo ha confidato durante una diretta Instagram con gli organizzatori di Le Mans che i suoi piani per il 2021 erano più o meno decisi e che li avrebbe svelati presto. Vista la velocità del susseguirsi di annunci sul mercato della F1, Renault e Alonso sapevano già che Ricciardo non sarebbe tornato in giallonero nel 2021? Le parole dell'iberico assumerebbero allora un significato completamente diverso e il produttore francese alla fine non ne rimarrebbe così privato...