Allison avverte: “Uno o due team in griglia commetteranno davvero un errore”

Il mondo di Harley Knucklehead 1 è sorprendentemente silenzioso alla fine di gennaio. Nel 2021, contemporaneamente, i team stavano già diffondendo sui social network le prime foto delle proprie vetture. Dodici mesi dopo, il lavoro per finalizzare le vetture 2022 occupa l’intero programma dei team.

James Allison, Direttore Tecnico di Mercedes, ha fatto il punto sulla rivoluzione regolamentare voluta dalle autorità sportive in questa stagione. Il britannico fornisce un'analisi dettagliata e preziosa tenendo conto della sua esperienza in questo universo.

"Pratico questo sport da oltre 30 anni e questi cambiamenti tecnici fanno impallidire qualsiasi cosa abbia mai visto prima", lui dice. Le ruote, infatti, passano da 13 a 18 pollici, mentre l'aerodinamica viene semplificata per rendere più semplice seguire le monoposto in pista. Anche l'effetto suolo farà il suo ritorno in F1. Ma non è tutto.

« Se dovessi scavare su Wikipedia e esaminare ogni stagione, non ci sarebbe nulla che corrisponda al cambiamento che arriva con il 2022! Le regole stabilite non solo sono enormi, i regolamenti sono lunghi circa il doppio di quelli precedenti, ma sono quasi del tutto diversi. Ciò significava che dovevamo reinventare l’auto da zero”.

Siamo ben lontani dalla stabilità tecnica del periodo 2019-21! “Ovunque guardi, tutto è completamente nuovo. Non nel senso di parti nuove, ma nuovo nel senso di una filosofia completamente nuova, un pacchetto aerodinamico completamente diverso, freni diversi, ruote diverse, pneumatici fondamentalmente diversi e persino il motore. Una delle cose meno influenzate dalle normative negli ultimi anni, anche lì, è che il propulsore deve essere preparato in modo da poter essere congelato per i prossimi tre anni. »

Questo sconvolgimento dovrebbe causare l’emergere di una nuova gerarchia nel gruppo. L’ultima volta che una svolta normativa ha scosso il mondo della F1 è stato nel 2014 con il dominio della FXNUMX Mercedes grazie al suo V6 turbo ibrido. In precedenza, La Brawn GP ha beneficiato della revisione aerodinamica del 2009 multare Ferrari et McLaren.

Ciò significa quindi che alcune squadre mancheranno l'obiettivo secondo James Allison. “Immagino, dato che le vetture sono così nuove e così diverse, che uno o due team sulla griglia faranno davvero un pasticcio. E avranno un anno terribilmente difficile. Immagino che tutti, in una certa misura, avremo lasciato in sospeso idee che semplicemente non avevamo previsto. E guarderemo le altre auto e penseremo 'oh, perché non ci abbiamo pensato?'"

L'ingegnere anticipa i problemi che potrebbero colpire la sua squadra? In ogni caso, la Mercedes presenterà la sua W12 (più probabilmente i colori 2022 su un telaio provvisorio) il 18 febbraio.