Allison: Il prestigio della Ferrari è il suo fardello più grande

James Allison ha bei ricordi dei suoi due periodi alla Ferrari. L'attuale capitano tecnico del Mercedes difeso i colori di Maranello tra il 2000 e il 2004, un periodo d'oro in cui Michael Schumacher e il Cavallino Rampante ha completato 5 doppiette Piloti-Costruttori in campionato. 

È tornato all'ovile italiano nel 2013, dopo aver curato gli interessi di Renault poi Lotus a Enstone, e vi è rimasto fino al 2016. Allison è quindi ben posizionato per discutere dei problemi strutturali che sembrano indebolire questo colosso dai piedi d'argilla che è la Ferrari.

« Con la Scuderia sono stati scritti due capitoli molto importanti della mia carriera e non sarei tornato se l'esperienza non fosse stata piacevole, ha commentato il cervello di Brackley. Ho un grande affetto per il marchio e le persone che lo incarnano. Ho tanti amici a Maranello. Travailler pour Ferrari est un immense bonheur car le pays tout entier est derrière l'écurie, la marque est extrêmement forte, son héritage, son histoire, et son prestige sont tellement importants que vous avez le sentiment d'appartenir à quelque-chose de plus grande. 

Questa è al tempo stesso la forza della Ferrari, ma anche il suo più grande onere, perché tutto questo comporta una grande pressione e grandi aspettative. Quando le cose vanno male la squadra si ritrova sotto i riflettori e sulla stampa molto più delle altre squadre.

Internamente le persone sentono il dovere di onorare il track record della Ferrari e la pressione si fa sentire nello stile di gestione, che è molto più verticale che altrove. Ciò può tendere a portare a decisioni a breve termine che possono penalizzare la squadra laddove sarebbe necessario prima gettare basi solide su cui poi costruire un edificio.

In definitiva, l'esperienza è un mix di alti esilaranti e bassi deprimenti. Alla base di tutto questo c’è la stessa voglia, interna ed esterna, di vedere la Ferrari lottare al vertice. '.

Queste parole porteranno sicuramente un po’ di conforto a Mattia Binotto, attualmente sotto accusa dopo un inizio di stagione delicato alla Ferrari. La colpa è di una SF1000 aerodinamicamente fallita e dotata di un motore che è dietro alla concorrenza.