Calendario F1 2023: follia di grandezza!

Aspettavamo la conferma, lei sente. Nel 2023, i 20 piloti in griglia F1 avrà un calendario molto fitto con ben 24 Gran Premi in programma. Una cifra record raggiunta in particolare con il ritorno dei Gran Premi di Cina (se la situazione sanitaria lo consentirà...) e di Qatar, assente nel 2022 a causa dei Mondiali di calcio, e soprattutto con l'arrivo tanto atteso (e pubblicizzato) del Gran Premio di Las Vegas !

Se il numero dei weekend di gara fa venire l'acquolina in bocca (soprattutto tra i decisori), chi è coinvolto nel paddock si aspetta già un anno molto (molto) lungo, che li porterà in tutti i continenti in poco più di 8 mesi.

Un programma da record in tempi record

La F1 non ha mai disputato così tanti Gran Premi. Nel pieno dell'onda di appena qualche anno fa, la categoria premier ha trovato una seconda ventata che le ha permesso di guadagnare notevolmente in popolarità e soprattutto di raggiungere un pubblico completamente nuovo grazie ai social network e in gran parte a Netflix. L'interesse è quindi cresciuto negli ultimi anni e Liberty Media si è trovata di fronte a un afflusso di richieste che l'hanno spinta ad ampliare il proprio palinsesto a 24 date, il massimo consentito dalla gli Accordi della Concordia firmati da tutte le squadre e dalla FIA nell'estate 2020.

Dopo i 22 Gran Premi del 2021 e 2022, la F1 ha deciso di alzare l'asticella aggiungendo due ulteriori gare, portando il totale a 24. Una stagione “storica” che inizierà prima e terminerà proprio a fine novembre. 

Abituato a lanciare le ostilità nel 2^e due settimane di marzo, la Formula 1 ha scelto questa volta di prendere il via il 5 marzo in Bahrein. Inizia così una maratona di 37 settimane per competere in ben 24 Gran Premi ai quattro angoli del mondo. Perché oltre al numero record di fine settimana, gli attori viaggeranno molto nell'arco di soli 8 mesi con sequenze spesso molto lunghe in poco tempo.

Nel 2023, secondo le stime, piloti e team percorreranno ben 133.570 km in 37 settimane (senza contare il fatto che i piloti torneranno a casa tra un round e l'altro). L'inizio di stagione sarà già molto movimentato per il paddock con 5 Gran Premi in 8 settimane, dal Bahrein a Baku (Azerbaigian) prima di passare per Arabia Saudita, Australia e perfino Cina.

La F1 attraverserà quindi l'Atlantico per il Gran Premio di Miami (7 maggio) prima di lanciare sul serio il tour europeo a Imola (21 maggio). Uno strano viaggio che accumula chilometri in aereo attraverso 4 diversi continenti (Asia, Oceania, Europa e America) in un momento in cui la F1 difende più che mai l'ecologia con l'obiettivo della neutralità carbonica fissato per il 2030.

La regionalizzazione è quasi abbandonata

Di fronte all'afflusso di richieste ma anche per rispettare il loro impegno ecologico, i vertici di Liberty Media avevano accennato ad una possibile regionalizzazione del calendario per evitare lunghi viaggi di andata e ritorno tra gli incontri europei e quelli collocati soprattutto in Nord America all'inizio dell'anno con Miami e Canada. Notiamo infine che ciò non è stato realmente applicato.

Dopo l'Azerbaigian (30 aprile), la F1 attraverserà per la prima volta l'Atlantico per il Gran Premio di Miami una settimana dopo. Gli organizzatori avrebbero quindi potuto approfittare della loro presenza nel continente americano per proseguire con il Gran Premio del Canada. Beh no. Prima del meeting canadese in programma il 18 giugno, il paddock tornerà in Europa per disputare 3 appuntamenti (Emilia-Romagna, Monaco e Spagna).

Spalancando le porte a nuove destinazioni, la Formula 1 si è ritrovata con un calendario (sovr)carico. Tanto meglio per la nuova generazione di spettatori desiderosi di Gran Premi. I piloti, e soprattutto i meccanici che non volano in Business class, dovranno prepararsi per la stagione dei record.

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