Il 2017 è una “buona opportunità” per la Renault

Frédéric Vasseur lo aveva già indicato diverse settimane fa, Renault Gli Sport F1 Team ha in gran parte avviato lo spostamento sul progetto del 2017, riducendo il lavoro sull’attuale R.S.16 pilotato da Kevin Magnussen e Jolyon Palmer.

Restituito come produttore nel 2016, il marchio francese, che non aveva riparato i suoi obiettivi di tornare al successo entro tre anni, vede già il 2017 come una prima occasione per tornare a un livello più interessante, approfittando del cambiamento delle normative tecniche.

“Sì, consideriamo Il 2017 come una buona opportunità per noi, spiega il Team Principal della scuderia Losange sul sito della F1. Attualmente utilizziamo un'auto basata sul modello del 2015 e costruita attorno a un motore Mercedes, quindi quando siamo passati al motore Renault abbiamo sofferto fin dall’inizio.

È un dato di fatto che non stiamo costruendo l'auto del 2017 sulla base dell'auto del 2016, ma sulla base dell'auto del 2015, e abbiamo molto da recuperare! Ma come ho appena detto, il 2017 resta per noi una buona occasione. Sì, in questo momento è un po' stressante gestire un gap del genere con la struttura che abbiamo, ma stiamo lavorando duro. »

récemment, Toto Wolff, il capo della Mercedes-Benz Motorsport, lo ha ammesso da parte sua tutto è rimasto aperto per la prossima stagione con le nuove regole e non ha seppellito i suoi rivali Ferrari et Red Bull nonostante l’avanzata delle monoposto alla stella dal 2014.

Se la Renault dovesse, logicamente, non competere con il trio dei maestri della F1 il prossimo anno, i progressi visti con la Power Unit V6 turbo/ibrida installata sulle RB12 della Red Bull Racing lasciano speranza a Frédéric Vasseur, che sa che il campo aerodinamico ha ancora bisogno essere perfezionato.

“Quando si tratta del lato aerodinamico, chiaramente vogliamo sviluppare i nostri talenti. Questo è in realtà ciò che fai se hai un piano a lungo termine. L’obiettivo è il 2020. Ma ovviamente prima o poi vorrete anche competenze esterne. » La Renault si era quindi rivolta ai servizi di Ilmor e Mario Illien per portare avanti lo sviluppo della sua Power Unit.