La selezione dell'auto editoriale

Porsche 718 Cayman GT4RS

Atomizzatore Nordschleife

Nella gamma 718 Cayman, la versione GT4 deliziava già i puristi con il suo flat-six da 4.0 litri aspirato che sviluppava 420 CV e la sua messa a punto radicale. Ma la Casa tedesca si prepara a sollevare il velo su una versione estrema della sua sportiva compatta con motore posteriore centrale, che adotterà il badge RS come le 911 più spigolose del catalogo. Visti i numeri annunciati dal marchio di Zuffenhausen, c'è da aspettarsi un miglioramento spettacolare delle prestazioni: con il tempo di 7'04"511 sulla Nordschleife nella sua versione da 20,6 km (7'09"300 sulla variante da 20,8 km ora utilizzata per record), corre effettivamente 23”6 più veloce della “normale” Cayman GT4 e si mantiene addirittura di 8”2 rispetto alla vecchia 911 GT3 RS della generazione 991.2! Il Michelin Pilot Sport Cup 2 R, con un profilo molto più morbido e radicale rispetto a quello del Pilot Sport Cup 2 montato sulla GT4, spiega in parte senza dubbio questo impressionante miglioramento. Giocano un ruolo anche il flat-six ancora più potente (si parla di 450 CV) e il telaio modificato. Ci vediamo il 19 novembre per scoprire tutte le sue caratteristiche.

BMW M135i

Problemi comportamentali?

Nella gamma delle compatte BMW ci sono auto sportive vecchio stile e modelli con un approccio più “moderno”. Il marchio dell'elica dispone sia di una piattaforma di trazione, che equipaggia la Serie 1 a cinque porte, la Gran Coupé Serie 2 a quattro porte e il minivan Serie 2 Active Tourer, sia un'architettura a trazione posteriore che avvantaggia la recente Serie 2 Cut . L'M135i si basa sulla piattaforma di trazione anche se è dotata di trazione integrale. Criticata per il suo comportamento un po' troppo morbido e sottosterzante, migliora per il model year 2022 beneficiando di una nuova taratura delle sospensioni. Oltre alla campanatura più negativa della ruota anteriore, adotta nuovi supporti dei bracci trasversali anteriori e supporti modificati della sospensione posteriore. L'obiettivo ? Combattere il più possibile questo fastidioso sottosterzo che spesso penalizza queste macchine nella guida estrema. Sotto il cofano, il 4 cilindri 2.0 turbo da 306 cavalli non cambia e la macchina mantiene il differenziale autobloccante Torsen sull'asse anteriore. Ma il prezzo base sale a 53 euro (esclusa penalità piccante), ovvero 250 euro in più di una Volkswagen Golf R o 2000 euro in meno di un'Audi S4000.

GMA T50

I primi ringhi

Inserendo un atmosferico V12 capace di urlare a 12 giri nel telaio di una supercar ultraleggera, questo è il concetto estremista della T100 progettata dallo stesso Gordon Murray (il padre delle McLaren Corse su strada note anche per il suo lavoro in Harley Knucklehead 1). Presentata ufficialmente lo scorso anno, deve ancora completare tutto il suo sviluppo. Dopo i primi giri di ruota sulla base di un telaio Ultima GTR come rodaggio, il prototipo di pre-produzione inizia a mostrarsi su strada. Per il momento, il suo favoloso monoblocco preparato da Cosworth resta ostacolato da restrizioni: gli sviluppatori attualmente lo limitano a 6000 giri/min, ovvero alla metà del regime del motore. Ma la voce che regala già promette vocalizzazioni inimmaginabili nella sua versione finale, in tempi in cui i motori più avanzati sul mercato superano a malapena i 9000 giri. Ricordiamo che la T50 richiederà anche un cambio manuale a sei marce e che peserà meno di una tonnellata sulla bilancia. Le consegne delle sue 100 copie inizieranno l'anno prossimo, a più di tre milioni di euro ciascuna.

Mercedes AMG Uno

Nuovo ritardo di accensione

Era attesa da tempo, questa famosa supercar con motore di Formula 1. Annunciata nel 2017 da Mercedes, la One sarebbe dovuta inizialmente arrivare sul mercato nel 2019. Ma recenti norme di omologazione stradale sempre più drastiche hanno notevolmente complicato il compito. ingegneri del marchio stellare. Anche se quest'anno sarebbe dovuto arrivare nella sua versione definitiva, i team AMG ci danno notizie rassicuranti con una nuova promessa: la produzione della Mercedes più potente di tutti i tempi inizierà a metà del 2022. Ricordiamo che questa dovrà combattere contro ilAston Martin Valkyrie, anch'essa handicappata da seri problemi di messa a fuoco. Sarà spinta da un V6 turbo da 1.6 litri molto vicino a quello delle monoposto da lei guidate Lewis Hamilton in Formula 1 dal 2014. Con quattro motori elettrici a supporto del gruppo termico, la One produrrà più di 1000 cavalli di potenza complessiva. Può passare da 0 a 200 km/h in meno di 6 secondi e a 300 km/h in meno di 11 secondi. Limitato a 275 copie, costerà più di due milioni di euro.

rapidamente

Mercedes :Le versioni ultrasportive AMG della nuova Classe C e del SUV GLC passeranno dal V8 all'ibrido a 4 cilindri. I puristi piangeranno.

Tesla : Attualmente sulla Nordschleife circola un prototipo della Model S Plaid dalla presentazione particolarmente radicale, dotato in particolare di un'ala posteriore gigantesca. Presto un record del tempo elettrico?

Contrôles : Dall'1^er A novembre, le prefetture potranno rendere invisibili i controlli su alcol e droga a Waze e Coyote al di fuori delle autostrade e delle strade nazionali.

BMW :Torna finalmente a catalogo la versione station wagon della M3. Competerà con l'Audi RS 4 Avant e la Mercedes-AMG C63.