David Castera: “Farò di tutto affinché la Dakar rimanga un’avventura”

Dopo il trend dei SUV in città, state rilanciando il trend del 4×4!

E' per farti piacere! È un Toyota Hilux utilizzato per la ricognizione di Dakar, il Périph' non è il suo terreno preferito. Ha un motore diesel, non è sicuro che abbia l'adesivo Crit'Air 1. (Ride) Non andavo dai Pirenei a Parigi con la mia moto BMW (vive ad Andorra, ndr)...

Hai recentemente festeggiato il tuo 53esimo compleanno; una vita precedentemente impegnata, per la quale eri preparato?

Assolutamente no ! Quando ero giovane, non sapevo cosa fare della mia vita. Oggi mi proietto di più, ma allora ero troppo stupido. Provo a spiegarlo a mio figlio, ma neanche lui mi ascolta; riproduce il mio comportamento con i miei genitori. (Ride) È inevitabile.

I tuoi genitori si sono rifiutati di lasciarti andare in moto?

NO. L’adolescenza non è il periodo migliore della mia vita. Non ero affatto tagliato per il sistema scolastico. Ho smesso di studiare a 17 anni. La mia via d'uscita è stata quella di rilevare il negozio di moto di mio padre, a Sauveterre-de-Béarn (vicino a Pau, ndr). Guardando indietro, lasciare la scuola per andare in moto per dieci anni non è stata una scelta di carriera molto ben costruita. È il mio rammarico, non ho fatto carriera al 100%; con un sufficiente investimento personale, avrei potuto ottenere risultati migliori (3° alla Parigi-Dakar del 1997 con Yamaha, ndr). È stata l'intraprendenza a raccogliere i budget necessari per correre. Quando ho vinto i bonus, non ho dovuto rovinare tutto.

Hai avuto come modello il tuo predecessore Hubert Auriol (vincitore motociclistico nel 1981 e nel 1983)? Le vostre due famiglie erano legate.

Hubert è stato davvero un modello quando ero ragazzino. avevo