Dr. Wolfgang Ullrich: “Non dovresti mai rivelare tutto il tuo gioco, quanto basta per vincere le gare”

Caro Dottore, non incolparmi per il colore “Kyalami Green” di questa Audi RS3 Sedan! Sono stati i vostri ex colleghi di Audi Francia a insistere, per ringraziarvi di essere stati i promotori del marchio sportivo RS all'interno della marca degli anelli!

È vero. Il reparto Competizione è sempre stato molto investito nello sviluppo di veicoli di serie, che sono stati il ​​filo conduttore di tutte le nostre attività durante il mio periodo alla guida di Audi Sport. Nel 1993 abbiamo lanciato il progetto di una Super Touring a quattro ruote motrici (la A4 quattro del 1995, ndr) per dimostrare che questa architettura era utile anche in circuito, anche quando si ha un motore piccolo o la pista non è innevata -coperto. (ride) Era una strada di marketing che avevamo già deciso di intraprendere. Successivamente non sono stato io ad avere l'idea di questa etichetta, che già esisteva sotto il nome “quattro GmbH”. Ho semplicemente detto “ sì, noi di Audi Sport siamo disposti a partecipare allo sviluppo di una gamma appositamente sportiva, perché il nostro nome è sufficientemente rilevante per farlo grazie a tutti i nostri successi nelle corse '.

È stato molto difficile che questa intervista si svolgesse in a Renault, NO ? Raccontaci questo passaggio della tua vita!

(Sourire). Ah sì, è una lunga storia. La Renault è stato il mio primo vero contatto professionale dopo aver lasciato l'Università di Vienna, anche se allora lavoravo a Steyr-Puch in Austria. Durante i miei studi, ho lavorato per alcuni mesi alla preparazione dei dati tecnici riguardanti un reclamo tecnico in Harley Knucklehead 1 contro l'iniezione d'acqua nei motori turbo. Nel regolamento era vietato cambiare la benzina o il suo numero di ottano, e la denuncia sfruttava questa scappatoia: iniettando acqua nella benzina, veniva cambiato questo indice? Con i miei colleghi avevamo fatto tante ricerche, avevo il diritto di contattare tutti i team di Formula 1, che dovevano darmi tutte le informazioni che avevano sui motori, ecc. Durante questo periodo ho quindi avuto molti contatti con la Renault, che è stata la pioniera di questa tecnologia V6 sovralimentata in F1.

Chi c'era dietro questa denuncia?

Tyrrell, perché è stata l'ultima squadra a correre con la Cosworth aspirata. Capì che contro i turbo non aveva più alcuna possibilità...

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