Piero Ferrari: “È ora di riportare il titolo a Maranello! »

Grazie Sig. Ferrari per riceverci in questo Purosangue. Questa è la tua macchina personale?

Assolutamente ! Guido una Purosangue ogni giorno, perché per me è la migliore interpretazione di una Gran Turismo perfettamente al passo con i tempi: comoda, sicura, piacevole da guidare e capace di grandi prestazioni. Non è rossa come ci si potrebbe aspettare, o forse sperare, ma verde come la 250 GT California Spyder di mio padre. Un modello del 1962 che gli piaceva particolarmente e di cui aveva scelto appositamente il colore. L'ho adottata a mia volta per questa Purosangue che fa parte della storia del marchio essendo il primo modello a quattro porte. La Ferrari ha sempre puntato molto sulle coupé “2+2”, ma mai ancora sulle vere quattro posti.

Ricordi il tuo primo ricordo legato all'automobile?

Sempre la 250 GT, ma un modello più vecchio di quello appena citato. Mio padre veniva a prendermi a casa quando ero bambino per portarmi sulle colline modenesi. Dovevano essere i primi anni '1950, forse il 1952. Queste passeggiate erano una sorta di rito non appena c'era un nuovo modello.

È stato durante queste passeggiate che è nato il tuo desiderio di lavorare un giorno con tuo padre?

Non so quando sia successo, ma sono sempre stato interessato alla meccanica. Da adolescente mi occupavo da solo della manutenzione del mio piccolo 50 cc. Ero affascinato dai motori, dall’ingegneria… Probabilmente era nei miei geni.

Quindi era naturale che poco dopo ti dedicassi agli studi di ingegneria?

Sì, contro il parere di mio padre che aveva altre ambizioni per me. Mi immaginava come un vescovo in vista del prestigio e della rispettabilità, oppure come un agricoltore a capo di una grande azienda agricola. Ma quando vide che ero determinato a studiare ingegneria, non oppose poca resistenza.

Ci ha provato?