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Quinta vittoria consecutiva per la Toyota alla 24 Ore di Le Mans

La Toyota numero 8 di Buemi-Hartley-Hirakawa vince la 24 Ore di Le Mans 2022. Successo in LM P2 per il team Jota. Nella GTE Pro, Porsche ha sconfitto Corvette e Ferrari. Aston Martin punta sulla classe GTE Am.

pubblicato 12/06/2022 à 16:02

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Quinta vittoria consecutiva per la Toyota alla 24 Ore di Le Mans

La Toyota GR010 Hybrid numero 8 vince la 24 Ore di Le Mans 2022. © DPPI

Ce fut presque une promenade de santé. Parties en première ligne, les deux Toyota GR010 hybrides n’ont jamais été inquiétées en tête des 24 ore di Le Mans, scambiandosi comandi e spesso evolvendo insieme. La drammatica svolta è avvenuta poco prima delle 8 di mattina. Mentre era in prima posizione, la Toyota numero 7 allora guidata da José Maria Lopez si fermò in pista.

L'argentino è riuscito a ripartire, ma ha perso molto tempo ai box, a vantaggio del compagno di squadra neozelandese Brendon Hartley, sull'auto gemella n. 8. Un giro separava ormai i due e l'intervento della safety car a poco più di quattro ore dalla fine confermerebbe il risultato, ritrovando i due prototipi giapponesi in due gruppi diversi.

Alla fine della gara era solo questione di riuscire a raggiungere la bandiera a scacchi senza preoccupazioni. Sconfitto nel 2021, Sébastien Buemi e Brendon Hartley hanno ottenuto rispettivamente il loro quarto e terzo successo nella Sarthe. Il loro compagno di squadra Ryo Hirakawa viene incoronato per la prima volta al suo primo tentativo in Hypercar sul doppio cronometro. I detentori del titolo, José Maria Lopez, Mike Conway et Kamui Kobayashi accontentarsi del secondo posto.

Il terzo gradino del podio è stato per Glickenhaus. La piccola squadra americana ha confermato la sua prima promettente apparizione nel 2021 dove ha conquistato un quarto e un quinto posto. Lontane dalle Toyota, le due LMH non hanno subito grossi danni permettendo loro di assicurarsi questo primo podio in due partecipazioni. Questo terzo posto è stato deciso da un errore di Olivier Pla in serata, con il numero 708 che ha perso numerosi giri ai box per riparare. Ne ha beneficiato il trio composto da Ryan Briscoe, Richard Westbrook e Franck Mailleux, unico rappresentante francese nei primi tre posti assoluti.

Non si trattava infatti dell'edizione del team francese iscritta nella categoria Hypercar. Alpine sperimentato tutte le disgrazie del mondo. Già penalizzata dal Balance of Performance, l'A480 ha avuto difficoltà a contenere gli LM P2 in partenza. Quinto per lungo tempo, il marchio di Dieppe è stato respinto di quattro giri nel corso della quarta ora a causa di un problema al comando idraulico della frizione.

Questo è stato solo l'inizio dei problemi, poiché l'auto è tornata al garage una seconda volta in meno di un'ora. Andrea nero è arrivato al 36° posto assoluto, a più di sette giri dal comando. Le speranze di vittoria e podio si sono infrante e il prototipo con la freccia A è rimasto bloccato nel gruppo LM P2 fino al traguardo.

Jota domina nella LM P2

Nella LM P2 i pronostici davano su una lotta a pugnalate, visto che la qualità del campo era impressionante. La squadra Jota, però, fin dal pomeriggio di sabato si è dimostrata superiore agli altri. Il team inglese, già vincitore della 24 Ore di Le Mans nel 2014 e poi nel 2017 di categoria, ha ottenuto il terzo successo con l'Oreca 07 di Antonio Félix Da Costa, Will Stevens e Roberto Gonzalez.

Il prototipo verde era sempre in testa alla gara con un vantaggio di circa un minuto. Per la sua prima partecipazione al round di Le Mans, la formazione transalpine Prema sale sul secondo gradino del podio con l'esperto Robert Kubica, Louis Delétraz (19esimo nel 2021 dopo un guasto alla loro vettura di punta LM P2 all'ultimo giro) e l'esordiente Lorenzo Colombo.

L'altra vettura Jota, di Oliver Rasmussen, Ed Jones e Jonathan Aberdein, è arrivata terza. Partito dal fondo della griglia a causa diincidente del gentleman driver Philippe Cimadomo nelle prove libere la TDS Racing x Vaillante ha compiuto un'incredibile rimonta chiudendo ai piedi del podio grazie al freelance di lusso Nyck de Vries, associato a Mathias Beche e Tijmen Van der Helm.

Vittorioso nel 2021, il Team WRT ha messo i piedi nel tappeto fin dal via, scontrandosi con l'Oreca di Will Owen (United Autosports) con la n. 31 (Frijns-Rast-Gelael) e la n. 41 (Nato-Andrade-Habsburg) prima ancora della prima frenata .

Per la scoperta di Le Mans, l'otto volte campione del mondo di rally (WRC) Sebastien Ogier è arrivato al nono posto accanto a Charles Milesi e alla giovane Lilou Wadou (Richard Mille Racing).

Porsche chiude in grande stile nella Pro

Ces 24 Heures du Mans 2022 marquaient la dernière représentation générale des GTE Pro dans la Sarthe. Condamnées à disparaître à l’issue de la saison laissant place aux Am, les voitures officielles avaient donc à cœur de terminer en beauté cette édition. C’est ainsi que Porsche, Corvette et Ferrari si presentarono per l'ultima battaglia.

Intoccabili nelle qualifiche, dominate a testa e spalle conquistando la prima fila durante l'Hyperpole, le Corvette sono state le grandi favorite per questa 1esima edizione della 90 Ore di Le Mans. Tutto è iniziato alla perfezione per le moto di Detroit che hanno mantenuto le prime due posizioni di categoria davanti a Porsche e Ferrari.

Le ore passavano e le posizioni cominciavano a consolidarsi in GTE Pro. Fu allora che avvenne il primo colpo di scena. Intorno alle 23:00, la Corvette n. 63, saldamente al comando davanti alla vettura gemella (n. 64), ha subito una foratura nella parte posteriore sinistra. Durante il rientro ai box la sospensione dello stesso pezzo ha ceduto, costringendo il team a trattenerlo nel box per diversi minuti. Situazione che lo ha fatto ripartire a 15 giri dal numero 64 che nel frattempo aveva preso il comando.

Nonostante questa battuta d'arresto, la Corvette è rimasta in lizza per la prima vittoria alla Sarthe dal 2015. Eppure, la mattinata di Le Mans non è stata clemente con le moto di Laura Wontrop Klauser. Quindi virtualmente in testa e all'inseguimento della Ferrari n. 51, la Ferrari n. 64 è stata colpita da François Perrodo (Oreca 07 n. 83 / AF Corse) e ha concluso la sua corsa contro le rotaie di sicurezza del Mulsannes.

Confermato il secondo ritiro della Corvette (la numero 2 era stata ritirata pochi minuti prima), Ferrari e Porsche videro ricominciare la corsa. Testa a testa, la 63 RSR-911 n. 19 e la 91 GTE Evo n. 488 ingaggiarono una grande battaglia in pista che alla fine si sarebbe rivelata a favore del tedesco.

Vittima di una foratura in seguito ad un pit-stop, la Ferrari numero 51 è stata costretta ad effettuare un altro sorpasso a poco più di 5 ore dalla fine. Una manna dal cielo per la Porsche n.91 che non chiedeva tanto per l'ultima apparizione ufficiale dei Pro alla 24 Ore di Le Mans.

Lasciata indietro a fine mattinata la Ferrari dopo le sue disavventure, la Porsche numero 91 del trio Makowiecki-Lietz-Bruni ha disputato un finale di gara relativamente tranquillo ed è riuscita ad arrivare al traguardo per prendere la scacchiera con più mancano più di 50 secondi alla fine dell'era GTE Pro alla 24 Ore di Le Mans, regalando ai tedeschi la vittoria per la prima volta dal 1.

Aston doma Porsche nell'Am

Nella GTE Am le Porsche rivendicano da tempo una foto di gruppo. Dopo l'ottimo avvio di gara delle moto di Stoccarda che hanno conquistato le prime 5 posizioni di categoria, tutto faceva pensare che il marchio tedesco fosse in corsa per una doppietta Pro-Am.

L’incredibile rimonta di Julien Andlauer (Porsche N°79/WeatherTech Racing) ha confermato la tendenza ma le 911 RSR-19 alla fine non hanno resistito alla notte di Le Mans a differenza delleAston Martin N. 33 di TF Sport.

Con un ritmo molto serrato, la vettura del team britannico si imponeva in testa alla classifica di categoria alle prime luci dell'alba di domenica. Se poi potessimo credere in una battaglia tra l'Aston Martin e la Porsche, non sarebbe mai avvenuta. La numero 33 della TF Sport ha tracciato la propria strada e non si è mai fatta riprendere dagli inseguitori, relegati a oltre 50 secondi.

Di Valentin Glo, Gonzalo Forbes e Medhi Casaurang

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