Lamborghini, Alpine, BMW… un aggiornamento sui progetti LMH e LMDh

Dove lui'Resistenza sta vivendo una nuova età dell'oro a partire da quest'anno 2023. Dopo diversi anni complicati nel periodo LM P1, a causa del ritiro di diversi importanti produttori e dell'aumento dei costi negli anni 2000 – 2010, l'ACO e ilIMSA ha deciso di creare nuove normative per attrarre nuovi marchi con l'LMH, progettato dalla A alla Z dal produttore, e l'LMDh, basato su un telaio LM P2.

Grazie alla convergenza dei regolamenti tra campionati WEC e IMSA, i produttori ora hanno l'opportunità di iscrivere le proprie vetture in entrambe le competizioni. Una novità che permette il contenimento dei costi e, soprattutto, il ritorno di alcuni grandi marchi storici nell'Endurance e nel 24 ore di Le Mans.

Sono già sulla pista: 

Toyota

Toyota GR010 (LMH) – Ibrido – Campionato: WEC dal 2021

La Toyota GR010 Hybrid per il WEC 2023 (Foto: Toyota)

La Toyota GR010 è la più vecchia di tutte le Hypercar. Annunciato appena svelato il nuovo regolamento, svelato nel 2018, la macchina giapponese è stata la prima a scendere in pista e a vincere nel WEC e alla 24 Ore di Le Mans nella neonata categoria. Incoronata campionessa nella stagione 2021 e nel 2022 nella categoria regina, la GR010 cercherà di difendere il titolo nel corso della stagione 2023, dopo aver fallito alla 24 Ore di Le Mans contro Ferrari.

Autisti: 

WEC – Toyota Gazoo Racing n°7: Kamui Kobayashi – José Maria Lopez – Mike Conway

WEC – Toyota Gazoo Racing n°8: Sébastien Buemi - Brendon Hartley –Ryo Hirakawa

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Peugeot

Peugeot 9X8 (LMH) – Ibrido – Campionato: WEC dal 2022

Il ritorno del marchio del Leone era atteso con ansia dagli appassionati dell'Endurance, e la casa francese non li ha delusi con un'auto dal look futuristico, sfruttando la libertà offerta dal regolamento Hypercar. Il 9X8 è diverso da qualsiasi altro prototipo. Assomiglia ad una “Batmobile”, non ha uno spoiler posteriore, che le conferisce un aspetto molto aggressivo, con un'identità visiva molto pronunciata (grande logo nella parte anteriore, fari a forma di artiglio). La Peugeot 9X8 ha fatto il suo debutto nel campionato WEC durante la 6 Ore di Monza, nel luglio 2022. Un inizio complicato con molti problemi di affidabilità, ma che da allora è migliorato con il clou del podio a Monza nel 2023.

Autisti:

WEC – Peugeot TotalEnergies n°93: Jean-Éric Vergne – Paul di Resta – Mikkel Jensen

WEC – Peugeot TotalEnergies n°94: Loïc Duval – Nico Müller – Gustavo Menezes

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glickenhouse

Glickenhaus 007 (LMH) – Non ibrido – Campionato: WEC dal 2021

© Joao Filipe / DPPI

Glickenhaus è la piccola squadra che ha attirato la simpatia dei tifosi grazie al suo progetto. Arrivato al campionato WEC durante la stagione 2021, il team americano ha esposto sui social network l'intero progresso del design dell'Hypercar, dalla A alla Z. Proprietà dell'estroso direttore e appassionato di sport motoristici Jim Glickenhaus, il team ha anche mostrato la serietà del suo coinvolgimento in Hypercar con una pole position conquistata durante la 6 Ore di Monza 2022 e soprattutto un podio alla 24 Ore di Le Mans un mese prima. Nonostante un budget molto limitato, Glickenhaus è ancora lì nel 2023 e, grazie alla sua affidabilità esemplare, è un serio contendente per ottenere i primi 5 piazzamenti.

pilotes :

Casa Glicken n° 708: Romain Dumas-Ryan Briscoe-Olivier Pla

Glickenhaus n°709 (24 Ore di Le Mans): Franck Mailleux – Nathanaël Berthon – Esteban Gutierrez

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Porsche

Porsche 963 (LMDh – Multimatic) – Ibrida – Campionati: IMSA e WEC dal 2023

©Porsche Motorsport

Fu uno dei ritorni più attesi: 6 anni dopo aver lasciato il campionato WEC, Porsche tornò nella massima categoria Endurance con la 963! L'auto tedesca è stata la prima LMDh (basata su un telaio LM P2) ad essere presentata, con un motore V8 biturbo. Partecipa quindi ai campionati IMSA e WEC. Il team ufficiale Porsche è supportato dal Team Penske. Il 963 viene utilizzato anche da team clienti come Hertz-Jota e Proton Competition nel WEC o JDC-Miller MotorSports nell'IMSA.

Dal lato dei piloti, la Porsche ha annunciato un “pool” di 10 uomini, tra cui i francesi Kévin Estre, Frédéric Makowiecki e Mathieu Jaminet. La Porsche 963 ha fatto il suo debutto alla 24 Ore di Daytona del 2023, con un risultato molto altalenante e diversi problemi di affidabilità.

Per i team clienti, invece, abbiamo dovuto attendere la fine di aprile per assaggiare il nuovo LMDh tedesco, il produttore di Stoccarda ha avuto alcuni ritardi nella fornitura. L'Hertz Team JOTA ha debuttato nella categoria Hypercar alla 6 Ore di Spa-Francorchamps il 29 aprile, mentre Proton ha fatto il suo debutto nell'Hypercar alla 6 Ore di Monza il 9 luglio.

Il "Mighty 38" dell'Hertz Team JOTA (Foto: Hertz Team JOTA)

pilotes :

WEC – Porsche-Penske n°5: Dane Cameron – Michael Christensen – Frédéric Makowiecki

WEC – Porsche-Penske n°6: André Lotterer – Kévin Estre – Laurens Vanthoor

WEC – Porsche-Penske n°75 (solo 24 Ore di Le Mans): Felipe Nasr – Mathieu Jaminet – Nick Tandy

IMSA – Porsche-Penske n°6: Nick Tandy – Mathieu Jaminet – Dane Cameron (Daytona)

IMSA – Porsche-Penske n°7: Felipe Nasr – Matt Campbell – Michael Christensen (Daytona)

Squadre private:

IMSA – JDC-Miller MotorSport n°5: Tijmen van der Helm – Mike Rockenfeller

WEC – Hertz-Jota n°38 : Yifei Ye – António Félix da Costa – Will Stevens

WEC – Gara Protonica n°99: Gianmaria Bruni – Neel Jani – Harry Tincknell

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BMW

BMW M Hybrid V8 (LMDh – Dallara) – Hybrid – Campionati: IMSA dal 2023, WEC dal 2024

Immagini LAT © 2023 Jake Galstad

Oltre a Ferrari e Porsche, è atteso anche il ritorno di BMW nella categoria regina. Vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1999, durante l'"edizione del secolo", il marchio bavarese tornerà all'evento della Sarthe... nel 2024. L'azienda tedesca ha aderito per la prima volta al campionato IMSA nel 2023 prima di entrare nel WEC l'anno successivo. La LMDh della BMW, chiamata M Hybrid V8, ha fatto la sua prima gara ufficiale durante la 24 Ore di Daytona del 2023, con il Team RLL. Verrà poi utilizzata dal Team WRT nel WEC e durante la 24 Ore di Le Mans nel 2024.

pilotes :

IMSA – Squadra RLL N°24 : Philipp Eng – Augusto Farfus – Marco Wittmann (Daytona e Sebring) – Colton Herta (Daytona)

IMSA – Squadra RLL N°25 : Connor de Phillippi – Nick Yellolly – Sheldon van der Linde (Daytona e Sebring) – Colton Herta (Daytona)

WEC – Squadra WRT : non confermato.

Altro : Renè Rast

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Cadillac

V-LMDh (LMDh – Dallara) – Ibrido – Campionati: IMSA e WEC dal 2023

Immagini LAT © 2023 Jake Galstad

Un altro ritorno alla 24 Ore di Le Mans, quello della Cadillac! 21 anni dopo la sua ultima partecipazione alla più grande gara di durata del mondo, il marchio americano è tornato alla Sarthe con una LMDh dotata di motore V8 aspirato. La V-LMDh partecipa ai campionati WEC e IMSA dal 2023 e ha fatto il suo debutto agonistico durante la 24 Ore di Daytona, ottenendo come miglior risultato un 3° posto. Chip Ganassi Racing e Action Express Racing saranno i due team che utilizzeranno il prototipo americano. Se una sola vettura gareggiava per il campionato WEC, la Cadillac arrivò con i suoi tre esemplari alla 24 Ore di Le Mans. 

Autisti:

IMSA – Cadillac Racing n°01 (n°3 alla 24 Ore di Le Mans) : Renger van der Zande – Sébastien Bourdais –Scott Dixon

IMSA – Action Express Racing n°31 (n°311 alla 24 Ore di Le Mans) : Pipo Derani – Alexander Sims – Jack Aitken

WEC  – Cadillac Racing n°2 : Richard Westbrook – Alex Lynn – Conte Bamber

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Acura

Acura AXR-06 (LMDh – Oreca) – Ibrida – Campionato: IMSA dal 2023

Immagini LAT © 2023 Jake Galstad

Non sarà a Le Mans ma continua la partecipazione dell'Acura al campionato IMSA. L'ARX-06 è presente nella categoria GTP (nuovo nome della categoria regina nell'IMSA) con telaio Oreca e motore Honda V6 biturbo. Al momento non è prevista la partecipazione dell'Acura al campionato WEC. L'Acura ARX-06 ha vinto la 24 Ore di Daytona del 2023 e gareggia per l'intera stagione IMSA con due squadre: Wayne Taylor Racing e Meyer Shank Racing, dove arbitra il francese. Simone Pagenaud, ora doppio vincitore dell'evento in Florida.

Autisti:

IMSA – Meyer Shank Racing n ° 60: Tom Blomqvist – Elio Castroneves – Simon Pagenaud – Colin Braun

IMSA – Wayne Taylor Racing n°10 : Filipe Albuquerque – Ricky Taylor – Louis Delétraz – Brendon Hartley 

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Ferrari

Ferrari 499P (LMH) – Ibrida – Campionato: WEC dal 2023

A 50 anni dalla sua ultima apparizione nella categoria regina alla 24 Ore di Le Mans, la Ferrari torna ai massimi livelli dell'Endurance con la 499P. Una Hypercar dal look appassionato, vestita di rosso e giallo in riferimento alla 312P degli anni '1970, la cui versione finale, la 312 PB, utilizzò lo stesso codice colore nel 1973 durante l'ultimo arrivo del marchio transalpine sul classico della Sarthe.

Il nome 499P è un derivato della cilindrata unitaria del motore, abbinato all'iniziale di prototipo, una combinazione frequentemente utilizzata dal marchio nel suo lontano passato nella disciplina. L'Hypercar della Ferrari è alimentata da un motore V6 biturbo. Dopo un fragoroso debutto in competizione durante il 1000 miglia di Sebring, il 17 marzo con la pole position, la Ferrari vinse l'edizione del Centenario della 24 Ore di Le Mans con la N. 51.

pilotes :

WEC – Ferrari-AF Corse n°50: Antonio Fuoco – Nicklas Nielsen – Miguel Molina

WEC – Ferrari-AF Corse n°51: Alessandro Pier Guidi – James Calado – Antonio Giovinazzi

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Vanwall (di Kolles)

Vanwall Vandervell 680 (LMH) – Non ibrido – Campionato: WEC dal 2023

Scartata dal WEC per la stagione 2022, la struttura ByKolles è riuscita a ottenere il suo ingresso nella Hypercar nel 2023. La LMH austro-rumena è stata svelata con i colori del nuovo nome del team: Vanwall. Un nome che ci riporta al primissimo costruttore ufficialmente campione del mondo Harley Knucklehead 1, nel 1958. Spinta da Gibson, l'Hypercar ByKolles ha avuto il suo incontro in Germania lo scorso aprile con Christophe Bouchut, vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1993 con Peugeot.

Pochi giorni dopo toccò all'argentino Esteban Guerrieri, l'altro collaudatore designato insieme a Tom Dillmann che aveva guidato la Vanwall LMH all'Autodromo di Most, in Repubblica Ceca. Dopo aver iniziato la stagione con il campione del mondo di F1 Jacques Villeneuve e Tom Dillmann, la Vanwall è ora rappresentata dal trio Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira.

Pelicotteri :

WEC – Vanwall n°4: Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira

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Saranno presenti nel 2024: 

Lamborghini

Lamborghini SC63 (LMDh – Ligier) – Ibrida – Campionati: WEC e IMSA dal 2024

Foto:Lamborghini

Lamborghini scoprirà la 24 Ore di Le Mans nella categoria regina. I dettagli tecnici dell'LMDH dell'azienda di Sant'Agata Bolognese si svelano poco a poco. In conformità con le normative ACO e IMSA, l'italiano sarà equipaggiato con un propulsore a combustione interna - un V8 biturbo interno da 3,8 litri - abbinato a un sistema di recupero di energia comune a tutti gli LMDh. Il telaio della futura Lamborghini sarà francese, poiché sarà fornito dalla Ligier. Il marchio italiano punta all'arrivo nel 2024 nei campionati WEC e IMSA. La gestione tecnica sarà assicurata in concorso dalla struttura Iron Lynx. francese Romain Grosjean sarà presente, così come l'ex pilota di F1 Daniil Kvyat.

pilotes : Mirko Bortolotti – Andrea Caldarelli – Romain Grosjean – Daniil Kvyat

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Alpine

Alpine A424 (LMDh – Oreca) – Ibrida – Campionato: WEC dal 2024

ilAlpine LMDh è qui – Foto: Alpine

Già presente per le prime due stagioni della categoria Hypercar con una ex LM P1 Rebellion, Alpine dovrebbe tornare nel WEC nel 2024 con un vero LMDh. Il marchio francese affiancherà Peugeot alla 24 Ore di Le Mans del prossimo anno, con un telaio Oreca. Durante il Motor Show di Parigi nell'ottobre 2022, Alpine ha presentato un concept che prefigura il futuro del marchio della freccia A nel motorsport, e quindi nell'Endurance.

Alla fine, è stato durante la 24 Ore di Le Mans cheAlpine ha presentato la Hypercar che sarà iscritta nell'edizione 2024 della classica di Sarthoise: la A424. Sarà alimentato da un motore V6 da 3,4 litri di Mecachrome. Sviluppato con Nicola Lapierre, l'A424 effettuerà i suoi primi viaggi nell'estate del 2023.

pilotes : non confermato.

Possibili driver: André Negrao, Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre, Charles Milesi, Olli Caldwell, Sophia Floersch.

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Isotta FraschiniMilano

Tipo 6 (LMH) – Ibrida – Campionato: WEC dal 2024 (?)

La LMH Isotta Fraschini Milano era in pista a Monza questo sabato – Foto: Isotta Fraschini Milano

Per alcuni mesi è stata una voce divertente nel paddock del WEC. Quella della casa italiana Isotta Fraschini Milano che ha voluto presentarsi alla 24 Ore di Le Mans 2023 con una Hypercar. Purtroppo per la casa automobilistica milanese, la loro iscrizione non è stata accettata per la stagione 2023.

Questa nuova Hypercar, denominata Tipo 6, è un'ibrida da 1 kg, con motore V000. Il cambio a sette marce sarà fornito da Xtrac. La Tipo 6 utilizzerà freni Brembo, trasmissione Pankl e sospensioni Multimatic. La batteria sarà fornita da Williams. Il sistema ibrido dell'Isotta, molto simile a quello utilizzato per LMDh, è stato affidato a Bosch.

Il progetto LMH di Isotta Fraschini è diventato più chiaro con l'annuncio a fine dicembre 2022 di un partner per rappresentare la casa costruttrice nel WEC: Vector Sport. Una squadra che allora gareggiava nella LM P2 con un podio alla 6 Ore di Monza (3° di categoria) alla sua prima stagione nella disciplina. Martedì 28 febbraio 2023, Isotta Fraschini Milano ha presentato ufficialmente la sua Tipo 6. Il costruttore italiano spera ora di entrare nelle competizioni nel 2024. I primi test sono iniziati l'11 e 12 aprile sulla pista di Vallelunga, in Italia.

pilotes : Per confermare

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