Jutta Kleinschmidt: “Sono cresciuta pensando che tutto fosse possibile per una donna”

Questa Mitsubishi ha corso la Dakar Classic; cosa significa per te?

Fa davvero piacere vedere che un appassionato abbia deciso di riprodurre l'esatta decorazione della mia vettura vittoriosa di 21 anni fa! (Peter Brabeck, il proprietario del 4×4, inizia una conversazione. “ Ho restaurato il Pajero l'anno scorso. Questo è il mio primo rallye-raid e ti incontro per la prima volta, mi commuovo! Devi firmare lo specchietto retrovisore, per favore ") Posso prendere il volante? (Peter Brabeck gli dà la chiave senza esitazione. Nota dell'editore) Ha lo stesso motore V6, ma il cambio non è vintage.

Continui a vagare per il bivacco di Dakar, grazie ai tuoi incarichi presso la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)...

Negli ultimi tre anni sono stato Presidente della Commissione Offroad su richiesta di Jean Todt (presidente della FIA dal 2009 al 2021. Nota dell'editore). Il mio obiettivo era riunire FIA ​​e ASO (organizzatore della Dakar. ndr) per immaginare il Mondiale. Quando correvo sognavo di lottare per un titolo del genere, ma non è mai successo. Possiamo finalmente vedere tutti i cambiamenti apportati negli ultimi tempi: la creazione di SSV, poi la netta separazione tra SSV e T3, il T1 Ultimate dedicato alle nuove energie come le Audi ibride, i biocarburanti (obbligatorio nel T1 nel 2023. ndr), ecc.

Anche a livello sportivo hai complicato le cose…

Esatto. Il road book digitale, consegnato la mattina della tappa, rende la gara più interessante, perché gli errori sono nuovamente possibili. Originariamente era così. Il copilota non può più andare su Google Earth e tracciare la prova speciale del giorno successivo.

Era necessario rivitalizzare una disciplina che stava perdendo slancio?

Dal 2008, il numero di partecipanti non è cambiato