le novità della settimana

Renault Megane E Tech

Tensione massima

Questo è uno dei pilastri della nuova strategia di Renault. Svelata al Salone di Monaco, la Megane E-Tech abbandona i motori termici della famiglia delle compatte che tutti conosciamo dalla metà degli anni 90. Basata sulla stessa piattaforma del SUV Nissan Ariya in versione accorciata, offre solo l'elettrico motori e vuole battere la Volkswagen ID.3 con un approccio più “crossover” rispetto alla rivale tedesca. Situato sulle ruote anteriori, il suo motore elettrico produrrà una potenza a scelta tra 130 o 218 CV e aziona esclusivamente lo sterzo. L'autonomia andrà dai 300 ai 470 km a seconda della dimensione della batteria (40 o 60 kWh). All'interno, l'auto presenta – come di consueto con i nuovi modelli elettrici – un cruscotto completamente digitale, la cui interfaccia funziona con il software Google. Da notare che resta a catalogo la classica Megane con i suoi cari vecchi motori a pistoni.

Mercedes eq

La Tesla Model S dovrebbe preoccuparsi?

Sempre a Monaco, Mercedes svela una vera e propria armata di veicoli elettrici. Oltre ad una versione sportiva della sua recente limousine, la EQS, presenta anche una berlina di medie dimensioni le cui dimensioni la avvicinano alla Tesla Model S. Quattro centimetri più corta dell'americana, è basata sulla stessa piattaforma della EQS e ha una batteria con una capacità di 90,6 kWh che fornisce energia ad un motore da 292 CV. Con 660 km di autonomia massima annunciata, batte la Tesla Model S Grande Autonomie che dichiara al massimo 652 km. Resta da vedere se il tedesco riuscirà a competere in termini di prestazioni: la Model S Grande Autonomie passa da 0 a 100 km/h in 3"3 e la sua versione Plaid da 1020 cavalli riesce a completare l'esercizio anche in poco più di due secondi. L’EQE arriverà sul mercato l’anno prossimo.

Mercedes-Benz Concept EQG

l'immortale

La Mercedes sta davvero elettrizzando tutto ciò che guida in questo momento, anche le sue icone. Lanciata alla fine degli anni '70 e originariamente progettata come una rustica 4x4, la Classe G ha lentamente scivolato nel corso dei decenni verso l'ultralusso grazie alla sua carrozzeria molto particolare e così attraente. Dotata ancora di un antico telaio separato e di un asse posteriore rigido, si prepara anche a diventare completamente elettrica come tutte le altre Mercedes di fascia alta. La concept car EQG annuncia la futura versione di produzione della Classe G a emissioni zero, che conserva la sua silhouette carismatica e l'aerodinamica Normandy. A spingerlo, quattro motori elettrici per altrettante ruote. Il modello di produzione dovrebbe arrivare al più tardi nel 2024.
 

Mercedes-AMG GT 63 SE PRESTAZIONI

Pour clouer la Porsche Panamera

La nuova versione ad altissime prestazioni della limousine sportiva Mercedes monta ancora un V8 biturbo da 4.0 litri e 639 CV. Ma ha un nuovo motore elettrico da 204 cavalli installato sull'asse posteriore, collegato a una batteria da 6,1 kWh. Abbastanza per produrre una potenza totale di 843 CV e una coppia sbalorditiva di 1470 Nm in determinate fasi di guida (non lontano da una Bugatti Chiron da 1600 Nm). Questa AMG GT 63 S E-Performance va da 0 a 100 km/h in 2"9 e può andare a 316 km/h, ma percorrere anche 12 km senza svegliare il suo V8. Per fare un confronto, la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (700 CV) va da 0 a 100 in 3”2. La Mercedes riprende quindi il controllo, ma non è sicura di poter reggere il passo con una Tesla Model S Plaid elettrica da 1020 cavalli. Tranne che sulle lunghe distanze.

Volkswagen ID. Vita

L'auto elettrica del popolo

Ampliando la propria gamma elettrica, la Volkswagen vuole occupare anche il segmento dei veicoli entry-level. Presentata al Motor Show di Monaco la concept car ID. Life ci offre una panoramica abbastanza dettagliata della futura city car a emissioni zero della casa di Wolfsburg. Basata su una versione accorciata della piattaforma elettrica modulare che già equipaggia la ID.3 e la ID.4, la ID. La vita è una trazione a differenza delle sue sorelle maggiori. Dispone di batterie con una capacità di 57 kWh, che consentono un'autonomia massima di 400 km. Con 230 cavalli può passare da 0 a 100 km/h in 6”9. Atteso per il 2025, il modello di produzione dovrebbe costare circa 20 euro come entry level. Si tratta di 000 euro in più rispetto a una Dacia Spring base, la cui omologazione e la cui dotazione non hanno nulla a che fare con ciò che promette questa futuristica Volkswagen.
 

rapidamente

Accorto - A Monaco, il produttore noto per le sue micro-city car presenta un concept SUV elettrico grande quanto un'Audi Q2. Un bel cambiamento...

Idrogeno – Il governo tedesco ha appena stanziato 290 milioni di euro per sviluppare diversi progetti di studio sulla tecnologia delle celle a combustibile per automobili, barche, treni e aerei.

Sei qui - La supercar Roadster, già rinviata in precedenza al 2022, non arriverà finalmente prima del 2023. Quanto al pick-up Cybertruck, dovrebbe arrivare alla fine del prossimo anno.

Norvegia – Tra i nostri vicini del Nord Europa, i veicoli elettrici cinesi rappresentano già il 10% del nuovo mercato automobilistico. E se finalmente arrivasse la tanto temuta invasione del Regno di Mezzo?