La novità della settimana: Ineos Grenadier

Non è comune che aziende esterne alla produzione automobilistica si imbarchino in un progetto del genere. Ma a volte funziona. L’esempio migliore è Tesla, che è riuscita a commercializzare i suoi servizi e software sotto forma di auto elettriche, e che sta andando abbastanza bene. Ineos non è sullo stesso registro. Si tratta piuttosto di un gruppo che opera nei settori della chimica, dei lubrificanti e del gas. Agisce anche come fornitore di alcuni produttori di automobili, in particolare in Harley Knucklehead 1 per Mercedes. È presente anche nel ciclismo (Tour de France), dove ha inserito una propria squadra. Gruppo internazionale composto da 36 filiali, Ineos ha creato quella dedicata alle automobili in Germania, a Colonia. Tuttavia, è proprio in Francia che verrà prodotto il Grenadier, il suo primo modello.

Un interno sorprendente

All'interno sembra un veicolo militare. Il Grenadier combina la presentazione delle funzioni principali nel modo più rustico, utilizzando grandi manopole, con un ampio touch screen nella parte superiore del cruscotto e un volante multifunzione. Dispone inoltre di numerosi comandi a soffitto, su un'ampia consolle sul tetto. Anche se l'auto è grande, l'abitabilità non è eccezionale, a differenza di un bagagliaio di cui non conosciamo ancora la capienza omologata. Dotato di un pavimento in plastica, che può essere lavato con un getto d'acqua, questo grande 4×4 offrirà anche, come opzione, due lucernari apribili sul tetto, con finestre rimovibili. Ciò consentirà agli occupanti di alzarsi in piedi nell'auto. I rivestimenti sembrano piuttosto semplici, così come l'elenco delle dotazioni. Gli aiuti elettronici alla guida saranno ridotti allo stretto minimo normativo, ma potrebbero evolversi nel tempo. Non è la sua priorità, né sicuramente quella dei futuri acquirenti.

Il Granatiere è soprattutto un veicolo professionale, intendo rustico e dedicato alle guardie forestali, o anche ai vigili del fuoco nelle zone di più difficile accesso. È interessante notare che lascerà ai suoi proprietari la libertà di trasformarlo o di dotarlo di equipaggiamenti specifici, senza offrire lui stesso gamme di accessori. Se questa è una pratica comune nel mondo dei veicoli pesanti, quando un'azienda acquista un telaio nudo e lo fa carrozzare o allestire da uno specialista, non ha precedenti nel settore automobilistico. Qui Ineos fornisce alla vettura la carrozzeria, ma sarà in grado, grazie alle sponde laterali e ad un interno abbastanza spoglio, di ospitare equipaggiamenti diversi. Da notare che il tetto è stato progettato anche per ospitare un ballatoio in grado di sostenere 150 kg, il che è un grande risultato.

Prodotto in Francia, motori tedeschi

I prototipi del Grenadier sono attualmente assemblati presso il produttore di attrezzature Magna Steyr in Austria. Ineos ha bisogno che questo specialista 4×4 che produce anche la Mercedes Classe G (e in precedenza la Jeep Grand Cherokee) continui ad apprendere prima di passare alla produzione in serie. Per fare ciò, nel dicembre 2020 ha acquistato la fabbrica Smart di Hambach (57), dove ancora vengono prodotte la Fortwo elettrica e alcune parti della Mercedes EQC. Nel 2024, Daimler lascerà definitivamente i locali, e Ineos avrà allora l'opportunità di guadagnare slancio e potrà offrire altre silhouette del suo Grenadier, o anche altri modelli. Sarà quindi in grado di produrre da 25 a 000 veicoli all'anno.

Lunga 4,93 m, larga 1,93 me alta 2,03 m, la macchina ha un passo ampio di 2,93 m. Potrebbe essere proposto anche in due lunghezze distinte, e quindi in 7 posti. Costruita su un telaio a scala e dotata di assali rigidi, sarà disponibile con due motori biturbo a 6 cilindri della BMW: un'unità benzina da 285 CV o un diesel da 249 CV. I due motori sono accoppiati in serie ad un cambio automatico a 8 rapporti, il cui comando è lo stesso presente a bordo delle produzioni bavaresi. Da buon veicolo fuoristrada destinato agli avventurieri, il Grenadier riceve la trazione integrale permanente con ripartitore di coppia e tre differenziali, uno dei quali (quello centrale) può bloccarsi meccanicamente. Questo mix meccanica/elettronica le permette di offrire, sulla carta, un pacchetto tecnologico off-road molto interessante.

Gioco di prestigio

Da 1^er Gennaio 2022, tutte le auto emettono più di 219 g di CO₂/km riceverà una penalità di 40 euro in Francia, che salirà a 000 euro nel 50. Secondo le nostre stime, la gamma Ineos Grenadier dovrebbe partire sotto i 000 euro tasse escluse, e ovviamente i suoi due motori supereranno questa fatidica soglia in termini di emissioni. Ciò però senza tener conto della legge sui veicoli commerciali, di cui l'Ineos sfrutterà omologando le sue vetture come tali, e quindi con divieto di trasformazione (nessuna modifica del numero dei posti sulla carta di circolazione). Pertanto, il primo Grenadier sarà a due posti, ma seguirà una versione a cinque posti. Jeep ha appena compiuto un'azione simile con la Wrangler Gladiator, omologata quattro posti, quindi senza penalità e con IVA parzialmente recuperabile.

La stragrande maggioranza dei Granatieri venduti in Francia sarà registrata in questo modo, ma il produttore britannico aprirà il suo portafoglio ordini anche ai privati. Inoltre è già possibile preordinarlo sul sito del brand, versando un acconto di 450 euro. Ad oggi non è prevista alcuna versione elettrificata, anche se Ineos afferma di lavorare ad un progetto sull'idrogeno con la coreana Hyundai.

Affari per tutti

Stilisticamente, il Grenadier ricorda la vecchia generazione di Land Rover Defender. Ma questo non disturba l'inglese che, da un lato, ha evoluto il suo modello di punta verso qualcosa di molto più lussuoso, e dall'altro perché alla fine beneficerà del potenziale successo dell'Ineos. In Francia, questo nuovo arrivato prevede di aprire una decina di concessionari, ma la manutenzione sarà realizzata interamente dai partner. BMW per i motori, la rete Bosch Car Service per le operazioni quotidiane e Land Rover per tutte le caratteristiche di trasmissione e fuoristrada. In altre parole, Ineos si affida ad alleati già consolidati, un po' come fanno alcuni produttori cinesi (vedi Rapporto speciale, AH n°2333). Questo nuovo brand avrà successo? Sembra che abbia già ricevuto molte richieste da parte degli investitori, in un mercato di nicchia dove c'è domanda. E poi se in Francia la sanzione esiste, l'Ineos la aggira e gli altri Paesi europei sono più tranquilli sull'argomento. In un'epoca in cui l'industria automobilistica si impantana in considerazioni che appianano le emozioni del guidatore, sviluppare un'attività in puro 4×4, sia per gli avventurieri della domenica che per i professionisti, è rinfrescante.

Per ricordare

• Ienos è un gruppo petrolchimico inglese
• Il Grenadier è un veicolo utilitario “professionale”, senza penalità
• Prezzo base inferiore a 50 euro IVA esclusa (stima)
• Venduto a privati ​​(penale di 40 euro)
• Prodotto in Francia nell'ex fabbrica Smart di Hambach (57)
• Ordini (Prenotazioni) aperti, prime consegne a luglio 2022