Porsche presenta la GT3 RS tipo 992, un nuovo passo verso le corse

Con ogni nuova iterazione, il Porsche La 911 GT3 RS si avvicina alla concorrenza. La nuova versione, basata sul tipo 992, presentata mercoledì 17 agosto, ne è un'ulteriore prova.

La vettura da pista tedesca, tuttora omologata per l'uso su strada, incorpora diverse novità viste nelle corse, e in particolare sulla 911 RSR vittoriosa nel Campionato Mondiale Endurance (WEC) e 24 ore di Le Mans in GTE Pro e nella 911 GT3 R delCIG e campionati con badge SRO.

Passione per il motore.
Con il design spinto ai limiti, la nuova 911 GT3 RS è pronta a mettersi in viaggio. A colpo d'occhio dimostra il suo potenziale con uno spoiler in due parti, numerosi elementi aerodinamici o il radiatore centrale inclinato nella parte anteriore. pic.twitter.com/FJyABkpOCF

- Porsche France (@Porsche_France) 17 Agosto 2022

Ad esempio, ed è la prima volta nella storia di questo modello, un unico radiatore è posizionato in posizione centrale. Nelle versioni precedenti della GT3 RS, il sistema di raffreddamento prevedeva non uno, ma tre radiatori. La nuova GT3 RS è dotata di un radiatore angolato nella parte anteriore del veicolo, dove si trova il vano bagagli davanti al parabrezza.

Questa modifica libera spazio sui lati della Porsche per integrare elementi aerodinamici attivi. Questa è anche la seconda innovazione su questa 911 GT3 RS. Sulla parte anteriore e posteriore della vettura sono fissate alette regolabili in continuo, mentre altri processi consentono di fornire 409 kg di carico aerodinamico a 200 km/h.

Questo valore è due volte più grande di quello della sua sorella maggiore, la GT3 RS tipo 991.2, e tre volte più grande dell'attuale 911 GT3! Lanciata a 285 km/h, la deportanza aerodinamica totale è di 860 kg; non sarà troppo quando arriverà il momento di attaccare il Nürburgring Nordschleife.

È venuto da F1, il DRS (Drag Reduction System) verrà incorporato per la prima volta su una Porsche di serie. Ciò consente all'ala posteriore biplano di aprirsi per aumentare la velocità massima e ridurre la deportanza. Curiosità: per la prima volta su una Porsche di serie il piano superiore dell'alettone posteriore è più alto del tetto dell'auto!

La 911 GT3 RS è 29 mm più larga rispetto alla versione civilizzata 911 GT3. Devi restare sulle ruote quando dietro di te, il motore aspirato da 4.0 litri sprigiona 525 cavalli! Lo sviluppo di nuovi alberi a camme permette di ottenere questa potenza. Il sistema di aspirazione a farfalla singola e il treno di valvole rigido derivano dal motorsport.

Inoltre, il cambio PDK a sette rapporti è stato modificato in modo che il rapporto di trasmissione sia più corto. Di conseguenza, viene raggiunta da 0 a 100 km in soli 3 secondi e la velocità massima è fissata a 2 km/h nell'ultima marcia. Il peso della macchina è di 296 kg grazie all'utilizzo di materiali leggeri. Il prezzo di acquisto è fissato in Germania a 1 euro e gli ordini sono aperti.

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