Carlos Sainz Sr.

1. Chi è lui?

Carlos Sainz Sr è un pilota spagnolo, due volte campione del mondo di rally e tre volte vincitore della Dakar. È nato il 12 aprile 1962 a Madrid (Spagna). Attualmente è un pilota di rally raid e gioca per il team Audi. È il padre del pilota della Ferrari Formula 1 Carlos Sainz Jr.

2. Percorso WRC

Difficile riassumere una carriera così prolifica. Prima della tempesta di Sébastien Loeb, Carlos Sainz Sr era il detentore del record di successi nel WRC (26) e ha detenuto a lungo il record di longevità (196 partenze) prima che il copilota Miikka Anttila lo battesse nel 2018. Il campione nazionale di squash ai suoi 16 anni -old ha fatto carriera nei rally negli anni '1980, tra titoli nel suo paese con una Renault 5 Turbo Gruppo B e periodi con la Ford nella Mondial. La Toyota gli offre la sua prima stagione completa e centra il bersaglio. Dopo sei podi tra il 1989 e il 1990, ha dato il massimo al volante della Celica GT-Four ST165 nei colori Repsol. Ha realizzato l'impresa di battere i nordici sul loro campo di casa, i 1 Laghi (Finlandia), un'impresa senza precedenti per l'epoca. Titolato nel 000, ha mancato di poco il passaggio per due, colpa di un cappero in Australia. Il madrileno tornò al successo nel 1990, sempre con la Toyota, grazie ad una vittoria di misura nella finale del RAC (Gran Bretagna). Sconvolti dall'arrivo di Castrol come sponsor principale, Sainz e Repsol si diressero verso il team privato Jolly Club, che iscrisse una vecchia Lancia Delta nel 1992 (1993°). Subaru e Prodrive lo accolsero nel 8. Il matrimonio fu interrotto per colpa del giovane Colin McRae. Il duello interno fu aspro e portò nel 1994 alla sconfitta dello spagnolo sullo scozzese. Meno in odore di santità nella squadra inglese, ha preferito andare alla Ford per due stagioni solide. Ma è ancora con la Toyota e la Corolla che Carlos Sainz Sr regala uno dei momenti più strazianti della storia del campionato. Nel 1995, il titolo gli è arrivato al RAC, ma il suo motore si è spento a 1998 metri dal traguardo finale. Discreto nel 300 (zero vittorie), rilancia la carriera con, ancora una volta, Ford e Malcolm Wilson. La Focus ha sostituito la Escort ed è molto coerente; insufficienti, però, a impensierire la coppia Peugeot-Marcus Grönholm. Nel 1999 attraversa i Pirenei e approda alla Citroën. Ha notato l'avvento del giovane Sébastien Loeb, non senza permettere agli Chevron di firmare due titoli Costruttori (2003-2003). Infine, ha sorpreso gli osservatori sostituendo con breve preavviso l'irregolare François Duval in due turni nel 04 (2005° e 4°) all'età di 3 anni!

3. Itinerario di Dakar

Sulla quarantina, Carlos Sainz Sr non è pronto a mettere via il casco. In cerca di una sfida, accetta di vestire i colori Volkswagen alla Dakar, che sta vivendo le sue ultime avventure in Nord Africa. La formazione si svolge con la Touareg 4×4 diesel. I primi allori sono stati acquisiti in eventi di second'ordine prima di perdere una prima grande occasione nel 2009, data della migrazione verso il Sudamerica. In testa alla 12a tappa, è caduto in un parapetto e ha ferito il suo copilota Michel Périn. Il madrileno sarà protagonista di numerosi incidenti nel rally-raid più famoso (2014, 2015, 2017, 2019). Quando non è così, il podio lo attende quasi costantemente. Nel 2010 ha superato un intenso duello interno contro Nasser Al-Attiyah. Nel 2018, questa volta per l’ultima uscita della Peugeot 3008 DKR ufficiale, esce indenne da un’estenuante Dakar; Nasser Al-Attiyah, secondo, viene respinto a tre quarti d'ora! Rebelote per la scoperta dell'Arabia Saudita nel 2020. Schiaccia la concorrenza con quattro graffi e controlla il ritorno della Toyota Hilux del Qatar. Scontroso nel 2021 a causa delle incomprensioni con il copilota Lucas Cruz e del nuovo road book del mattino, mantiene comunque la passione per la guida nel cuore e si lancia in una nuova sfida: portare un veicolo ibrido in vetta alla Dakar con l'Audi di 2022 .

4. L’opinione di AUTOhebdo

I soprannomi hanno un significato e "El Matador" non basta. Se vai in cerca di guai li troverai! Questo vale sia per i giornalisti che per i suoi avversari. Il vantaggio di questo tipo di personaggi è che sappiamo subito se il test è andato bene... oppure no. Appassionato di guida da rally “vecchio stile”, incisiva e brusca, Carlos Sainz Sr avrebbe potuto calmarsi con i capelli grigi e un trasferimento nel deserto. Anzi! Quando decide di dare il massimo, la maggior parte dei rivali morde la polvere. Sfortunatamente, questo atteggiamento combattivo spesso ha un prezzo (c(r)ash). Di recente, è stata la rivoluzione del road book distribuito al mattino a sconvolgere la sua Dakar 2021. Il ritorno alla vittoria in Arabia Saudita dipende dalla sua capacità di rallentare nei momenti opportuni, piuttosto che girare in tondo e urlare al suo Navigatore.