Pierre Fillon: “75 fascicoli per 62 inviti”

Quante candidature avete ricevuto per questa edizione 2020 del 24 ore di Le Mans ?

In totale abbiamo ricevuto 75 file per 62 possibili inviti (vedere l'elenco dei partecipanti qui), alcuni dei quali già riservati ad alcuni concorrenti, perché grazie ai loro risultati nel 2019 a Le Mans, nella European Le Mans Series, nella Michelin Le Mans Cup, nella IMSA Campionato WeatherTech Sportscar e Asian Le Mans Series 2019-2020. Il comitato di selezione ha studiato attentamente tutte queste domande per selezionare 62 e 10 riservisti.

Puoi darci maggiori dettagli su questi 75 file?

Questi 75 dossier confermano l'attrattiva della 24 Ore di Le Mans. Va notato che questa attrattiva riguarda tutte le categorie: le 4, LMP1, LMP2, LMGTE Pro, LMGTE Am, sono molto richieste e si rivolgono sia ai programmi ufficiali dei produttori che ai team privati. Parteciperemo alla prima 24 Ore della Corvette C8-R, abbiamo diversi equipaggi al 100% féminins. E infine, siamo lieti di rinnovare l'ingresso di un'auto innovativa, allo stand 56, con un prototipo LMP2 guidato da un trio di piloti con disabilità, sotto la responsabilità di Frédéric Sausset.

Come nel 2019, saranno quindi a disposizione 62 box per 62 concorrenti. Ormai è una regola?

Vista la qualità e la diversità delle candidature, l'anno scorso abbiamo deciso di fare il massimo in termini di organizzazione e accoglienza, per accogliere più concorrenti. Le squadre dell'ACO hanno compiuto un lavoro straordinario in poche settimane per fornire due stand temporanei dello stesso standard degli altri 60. L’esperienza ha avuto un tale successo che questi due stand temporanei verranno reinstallati nel 2020.

In futuro, i lavori realizzati per il centenario della 24 Ore di Le Mans consentiranno di disporre di stand, con diversi servizi e strutture offerte ai team.

Questa edizione 2020 segnerà la fine di un ciclo, quello delle LMP1 ibride. Queste vetture hanno segnato una tappa importante nell'endurance?

Devo ammettere che sicuramente proverò un po' di nostalgia domenica 14 giugno 2020, dopo le 16. Questa sarà infatti l'ultima edizione della 24 Ore di Le Mans con le LMP1 ibride. Questi prototipi, tanto straordinari quanto efficienti, hanno contribuito alla “democratizzazione” dell’ibrido, in particolare sulle nostre strade.

Nel 2012, quando queste macchine sono apparse nelle corse, hanno portato questa tecnologia all'attenzione degli spettatori. Hanno dimostrato le loro prestazioni, compreso il tempo record stabilito da Toyota, in qualifica nel 2017. Hanno dimostrato la loro efficacia ed efficienza, con consumi ridotti di oltre il 40% rispetto alle macchine precedenti. Per l'ACO e il WEC, questi prototipi ibridi incarnati da Audi, Porsche e Toyota hanno scritto un capitolo cruciale nella storia della nostra disciplina. Queste vetture hanno contribuito a dare una svolta importante al nostro sport, garantendo competizione e progresso, sport e sviluppo sostenibile.

Torniamo al 13 e 14 giugno 2020, cosa ti aspetti da questa 88esima edizione?

Sulla carta, guardando l'elenco ufficiale degli ospiti, si vede che la categoria LMP1 sarà ben assortita, con 6 vetture. La Toyota, che vorrebbe poter conservare il grande trofeo della 24 Ore di Le Mans, dopo il terzo successo consecutivo, troverà sulla sua strada alcuni avversari. In LMP3 l'entusiasmo è ancora più forte che mai, con la presenza di 2 telai: Oreca, Ligier, Dallara e Riley... e piloti di altissimo livello. In LMGTE Pro siamo lieti di dare il benvenuto al nuovo C4-R. Con Porsche, Ferrari et Aston Martin, questa categoria garantisce sempre una competizione avvincente.

In un momento in cui il motorsport deve inventarsi un futuro, contribuire al futuro dell'automobile, quali opzioni sono state riservate all'ACO e alla 24 Ore di Le Mans?

Il nostro impegno e la nostra responsabilità sono molto chiari e si possono riassumere in poche parole: spettacolo, sicurezza, progresso, sviluppo sostenibile, budget ragionevole e internazionalizzazione. Queste specifiche potrebbero interessare sia i team privati ​​che i produttori. Questo elenco lo dimostra attraverso la diversità dei profili dei team.

Anche il tuo circuito si sta evolvendo…

Il nostro circuito si sta evolvendo per accogliere al meglio i nostri concorrenti e spettatori. Per questi ultimi, potranno notare il cambiamento non appena entreranno nel circuito, a Nord, accanto al museo. Una passerella permetterà loro di seguire la pista da ora in poi fino alla Dunlop, senza confondersi con il flusso delle auto. Questa passerella, che porterà il nome di Don Panoz, ci è cara, testimonia la stretta collaborazione che esisteva con Don Panoz e l'ACO sulResistenza. L’ACO ha sempre mantenuto forti legami con i nostri cugini in America. Ciò è ancora attuale, come dimostrato dalla convergenza con l’IMSA.

Anche il 2020 è un anno ricco di compleanni?

Effettivamente. Questi anniversari riflettono la varietà dei nostri concorrenti, le sfide portate avanti dai produttori; Celebreremo così il 50° anniversario della prima vittoria della Porsche, nel 1970, ma anche il 40° anniversario del primo e unico successo di un pilota costruttore a Le Mans, Rondeau, o il 20° anniversario della prima vittoria dell'Audi, nel 2000. Porsche, Rondeau , Audi, queste vetture e questi team con profili e track record così diversi dimostrano l'interesse che la 24 Ore rappresenta per il mondo automobilistico. Oggi la Toyota, il 2° costruttore al mondo, lotterà per il terzo successo consecutivo a Le Mans per conservare l'ambito grande trofeo mentre allo stesso tempo Ferrari, Porsche, Aston Martin e Corvette si sfideranno nella categoria LM GTE.