Verso un campionato WRC più aperto del previsto?

En WRC, la verità di un test è raramente identica a quella che segue. Sono molti i parametri che entrano in gioco come la superficie, l'ordine di passaggio o la qualità della preparazione. Quest'ultimo argomento ha agitato ancora una volta il parco assistenza prima della partenza dalla Svezia.

Meno test, più spese per il WRC?

Essendo l'unico appuntamento del calendario scandinavo a svolgersi in condizioni veramente invernali, l'incontro scandinavo richiede sempre un approccio speciale. Questo è infatti l'unico periodo dell'anno in cui i concorrenti utilizzano pneumatici chiodati, e la guida su ghiaccio o neve è diventata un esercizio esclusivo. Nessuno dei tre team del WRC ha voluto sacrificare questo viaggio. Toyota et Hyundai sono stati in grado di prepararlo al meglio poiché la loro base di prova permanente è in Finlandia, dove erano richiesti il ​​freddo e il bianco. M-Sport da parte sua si è recato direttamente nella regione della corsa. Ciò che è stato diverso quest'anno è stata l'aggiunta della partecipazione ai rally nazionali per tre piloti che avevano bisogno di provare ad aumentare la loro fiducia. Sostenere tutte le speranze di M-Sport, Ott Tanak è andato a casa con una vittoria per giunta. Esapekka Lappi – che deve ancora imparare a usare la i20 – ha corso in Finlandia così come Takamoto Katsuta che, per la prima volta, ha ottenuto punti Costruttori per la Toyota in assenza di Sebastien Ogier. Questi chilometri in più e in competizione hanno sicuramente aiutato gli equipaggi, cosa che il finlandese e il giapponese hanno riconosciuto. È stata una coincidenza che abbiano monopolizzato il podio dello shakedown dopo la prima manche, il che è comunque stupido